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修改桥梁养护与加固复习资料

第一篇：修改桥梁养护与加固复习资料1、桥梁的养护维修：为保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业，预防和修复桥涵灾害性损坏与提高桥梁质量、服务水平而进行的改造。2、公路桥涵公路桥涵养护工作按“预防为主，防止结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。3、公路桥涵的养护按其工程性质、规模大小、技术难度程度划分为小修保养、中修、大修、改建和专项抢修工程五类。4、桥梁加固的含义：当桥涵构造物局部损坏或承载力不足时，对桥涵构造物所进行的修复和补强工程措施。5、桥梁结构的安全性包括：结构的承载力、刚度、稳定性及耐久性等指标。P46、桥梁主要承重结构的加固补强的根本目的是：恢复和提高其承载能力，改善其使用性能，防止桥梁结构的安全隐患，提高其通行能力。7、加固与技术改造的方法大致分以下类型：⑴加固补强薄弱环节；⑵增设辅助构件；⑶改变结构体系；⑷更换构件；⑸桥梁加宽；⑹其他上部结构的特殊改造方法；⑺墩台基础处治；⑻桥台加固；⑼桥墩加固。8、加固改造的一般特点：⑴加固改造方案必须考虑尽可能少的扰动原结构，特别是主要承重结构，以策安全。⑵桥梁的加固改造工程通常要求在不中断交通、尽量少中断交通的条件进行施工，故要求施工工艺简单且容易操作，施工速度快、工期短。⑶加固改造的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构物的制约。⑷补强加固施工往往对相邻结构构件也产生影响。⑸加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程较繁琐零碎，并常常隐含许多不安全因数，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。⑹加固改造的方案拟定与设计计算，要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以及新、旧结构共同工作，特别应注意新增混凝土部分在达到一定的龄期前仅仅只能作为恒载来考虑。⑺加固改造方案应尽可能周密考虑荷载增加和减少对原结构的影响，旧结构的拆除与新结构的补加，在有些桥梁结构形式中应考虑减载、加载程序；对大多数桥梁结构，以增加最少的荷载为宜。9Q2Q112⑴桥梁经技术改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求：Q100%fff100%⑵具有较明显1的经济效益和社会效益。10、结构改善系数或1F/S。11、成本效益系数F。指加固改造工程单位成本所得的“结构改善系数”，成本效益系数愈大，说明该桥技术改造的经济效益愈好。P812、加固改造的设计计算原则：⑴应按现行公路桥涵设计规范进行设计：⑵应明确加固改造的具体目标，以确定加固改造设计计算方法。⑶当仅要求提高原桥的承载能力时，改造工程可在原有结构保持恒载作用状态下进行。⑷在桥梁有条件中断交通和卸除部分恒载时，采取卸载措施，使桥梁在卸除部分恒载的状态下进行加固改造工作。⑸设计时应周密考虑并采取必要措施，保证新旧结构、新旧混凝土的整体性并能共同工作。⑹设计计算的力学图式，应充分考虑已损坏结构的实际受力状态，这种力学图式不能使加固设计结果偏于不安全。⑺设计计算时应恰当考虑利用原有结构的承载能力。13、加固工程设计的工作程序：⑴根据桥梁管理系统的资料，初步确定需要进行加固改造的桥梁（主要是三～五类桥梁）。⑵实地初步调查（一般检查）上述桥梁的病害，并分析病害发生的原因；查找原桥技术资料。⑶调查并确定加固改造的目的、要求及技术标准。⑷原桥承载能力及技术状况的评定与理论分析，确定是否进行特殊检查，如动静载实验。⑸确定实验方案，并进行特殊实验，进一步确定是进行加固改造还是讲桥梁废弃。⑹技术改造方案的拟定与设计计算。⑺施工图绘制及工程数量统计与预算编制。⑻加固完成后的测试和验收。14、经常检查、定期检查、特殊检查的区别。15、定期检查顺序的一般原则：⑴按路线里程增长方向和从右至左的顺序检查。⑵从下往上顺序检查，首先检查下部结构和基础冲刷，同时检查上部结构的底面和侧面；然后顺序检查支座、箱梁内部；最后检查桥面系统。⑶桥梁主体结构检查完成后，检查调治构造物的状况。P⑷在检查结构缺损状况过程中，同时校对桥梁结构的基本数据是否与实际相符。16、桥梁现状的检查要点：1921的表2-7、2-8。（重点）17、桥梁裂缝的分类：⑴从客观成因分：①先天裂缝；②原生裂缝；③后天裂缝。⑵从受力来看：①弯曲裂缝；②剪切裂缝；③局部承压伴随的劈裂和崩裂；④拼接缝的分离和扩展形成的裂缝；⑤差动裂缝等。⑶从时间来看：早期裂缝；混凝土强度成长期裂缝；使用期裂缝。18、裂缝常见的几种成因：⑴在原有基础（或承台）上浇筑长条混凝土时，新浇混凝土在硬化过程中收缩到原混凝土约束而产生裂缝；⑵施工台座上长期存置或长期不拆模的梁，由于台座或模板约束了混凝土的收缩和温差变化；⑶先张预应力混凝土梁放张次序或速度不当；⑷悬臂浇筑时，随着混凝土浇筑过程，悬臂挠度不断变化，先期浇筑的混凝