公路绿化工程与环境保护.docx

公路绿化工程与环境保护

第一篇：公路绿化工程与环境保护12公路绿化工程与环境保护12.1公路绿化工程12.1.1公路两则边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。12.1.2公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。12.1.3弯道内侧在设计视距影响范围之内，不得种植影响视线的树木。12.1.4高速公路和一级公路，路旁不宜开采砂石材料。必须开采时，应配合景观要求制定开采规划，并征得施工监理部门的同意。12.1.5高速公路和一级公路的服务设施等处所，应按设计要求进行绿化。当设计无规定时，应结合当地地形，景观及建筑美学等，进行规划，予以绿化。12.1.6种植的各种植物，应适合公路绿化的原则要求。必须慎重地选择种植土、肥料，认真种植，适度地浇水施肥，确保成活。12.1.7公路绿化植物品种的选择，应符合以下原则：12.1.7.1具有稳定公路边坡的能力；12.1.7.2容易繁殖、移植和管理，能抗御病虫害；12.1.7.3适于当地栽种；12.1.7.4具有良好的环境和景观效果。12.2空气污染的防治12.2.1施工和各种临时设施和场地，如堆料场、材料加工厂、混凝土厂等，均宜远离居民区，(其距离不宜小于1000m)而且应设于居民区主要风向的下处。当无法满足时，应采取适当的防尘及消声等环保措施。12.2.2粉状材料应采用袋装或其他密封方法运输，不得散装卸。施工运输道路，宜采取防止尘土飞场的措施。12.2.3消解块状生石灰时，应按12.2.1条的原则，选定消解加工的场地。施工人员应配备劳动保护用品，并采取环境保护措施。12.2.4工程施工用的粉末材料，宜存入在室内。当受条件限制在露天堆存时，应采取防止尘埃飞扬和因水流失的措施。12.2.5在推行机械化施工的进种中，要尽量减小噪声、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康。12.2.6在城镇居民地区施工时，同机械设备和工艺操作所产生的噪声，不得超过当地政府规定的标准，否则应采取消声措施。12.3防止水、土污染和流失12.3.1公路施工所产生的垃圾和废弃物质，如清理场地的表层腐殖土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。12.3.2清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。12.3.3使用工业废渣填筑公路路基，如废渣中含有可溶性有害物质，可能造成土质、水质污染时，应采取措施，予以处理。第二篇：公路绿化与环境保护公路绿化与环境保护近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害