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加油站探寻便利店赢利模式（推荐五篇）

第一篇：加油站探寻便利店赢利模式加油站探寻便利店赢利模式据不完全统计，我国现有加油站数量已超过9.5万座，而目前石油公司加油站之间产品质量与品种已经没有十分明显差别。在国内成品油零售、批发市场已经放开，而产品本身没有明显的技术优势和价格竞争力的情况下，各大销售企业纷纷通过扩大加油站延伸产品的服务功能，形成自己的品牌特色，吸引消费者。于是，如“加油站+便利店”、“加油站+旅馆”、“加油站+快餐店”、“加油站+汽车保养”、“加油站+洗车业务”、“加油站+保险业”等多种组合形式逐渐崭露市场。生意冷热不均以北京市场为例，据了解，中国石化和中国石油两大集团开展非油品业务已近三年，但令主管领导苦恼的是，加油站非油品业务到目前还没有给两大公司带来更大的实惠。中国石化零管处相关负责人表示，“目前，我们的加油站非油品业务发展情况不太好。”据了解，位于东三环三元桥附近的一家中石化加油站，日平均加油量超过80吨，来往车辆非常频繁，但易捷便利店却显得很冷清。便利店里润滑油和燃油添加剂占了店面接近三分之一的面积，此外，货架上摆放着一些品牌的饮料、水和日用品。进出便利店的顾客，除了领取报纸外，很少有人选购店里的东西。便利店负责人称，左家庄加油站便利店的销售额在中国石化北京石油分公司所有加油站里排在前两名，每月流水大概在2.5万元左右。“顾客最多买些饮料和小食品，日用品几乎成了摆设。”“现在北京市已经有20多家加油站配套商店变脸为易捷了，首期改造集中在中心城区，今后将陆续延伸至京郊各加油站。”东方实创企业管理有限公司曹小姐介绍，自从中石化加油站变脸后，就有不少厂商主动上门寻求合作，现在各家店的商品种类与此前比丰富了很多，像康师傅这样的厂家也为他们提供10元/箱的特价水，这在整合前是不可想像的。位于太平湖、左家庄、十里河三个加油站的易捷便利店的生意差距明显。太平湖店的工作人员介绍，开业以后生意并不好，主要原因在于价格较高。易捷便利店各种商品的售价与一般便利超市的价格并无太大差距。建设亟待提速其实，在成品油零售市场对外放开，加油站竞争日趋激烈的今天，石油销售企业的经营者认识到了并且已经着手在所属加油站增设非油品服务，但是发展还不均衡。业内人士介绍，近几年，石油销售企业为了占领市场、扩销增效，加快了终端销售网络建设的步伐，加油站数量增加很快，可还没有从根本上改变加油站服务单一的情况。目前，中国石油加油站中“三星级”以上的加油站基本开设了便利店，其他中小型加油站一般没有便利店。造成加油站便利店总体水平不高的主要原因还是受传统观念影响，认为加油站就是卖油的，干别的是“不务正业”，对加油站便利店的未来发展前景存在模糊认识。因此，造成部分石油销售企业在实施加油站便利店营销策略方面存在畏难情绪，从而也直接影响了加油站便利店的发展。目前，石油销售企业所属加油站利润多来自油品经营，非油品经营收入在总收入中的比例甚微。我国成品油零售市场全面对外开放后，面对来自国外石油巨头的挑战和冲击，市场竞争将更加激烈，加油站获利空间将被大大压缩，油品销售本身逐渐步入微利时代已不可避免。如果加油站只以油品销售为利润来源，其市场竞争力则会大打折扣。石油销售企业的经营者也看到了这一点，并已着手拓展加油站服务功能，力图改变目前加油站服务单一的状态。发展遭遇瓶颈但是，在加油站开设便利店不是件易事，真正运作起来难度不小。专家介绍，由于现存的管理体制及管理方式，国内的非油品服务长期受到制约。特别是有关部门对开设加油站便利店具有一定的束缚。比如在加油站开设便利店，涉及工商、税务、公安、消防、质量监督、卫生防疫等多个部门，接受多方面的监督、管理和检查。通常，一个加油站要有七八个证照，这也就是说，要被七八个部门归口管理。各机构条块分割，各行各法，加油站增设其他服务项目，审批很难。另一方面，专家认为，收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同，是我国加油站目前还无法大规模推广便利店业态的三大根本原因。在美国、日本等发达国家，汽车是一种生活必需品，居民即使平时去便利店购物，也都是开车出去的。而北京虽然私车保有量与增长速度都在全国前列，但老百姓的生活消费习惯与外国人有着根本的不同，而更多的居民是通过自行车与公共交通出行购物。因此，基于有车一族的很多需求还都没有产生。肯德基设在大屯附近家和超市的中国首家“汽车穿梭餐厅”的经营现状就非常能说明这一点。而且，国内加油站的管理体制与国外有着根本不同。比如，美国的加油站大部分都是自助加油，司机加完油后一定要到加油站内的便利店柜台付钱或刷卡。这就决定了国外加油站便利店的“入店率”这一技术指标很高，这也是国外一般每个加油站有６个加油口，只需要一对夫妇轮流值班即可经营的原因。而国内则有很多工人在外面守候着收钱，司机根本不需要下车就可以完成