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动车组面试试题1

第一篇：动车组面试试题1新编动车组司机面试试题（一）一、假如今天你担当××次旅客列车的乘务工作，在出乘时，你在出勤调度员处没有接领到所担当的乘务区段有任何行车揭示和限速的调度命令。当列车按正常速度运行到某站时，你接到列车调度员发布的调度命令，告诉你前方甲站—乙站因行车设备发生临时故障，所以在甲站—乙站间停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。请问，你对机车运行记录监控装置在通常监控状态下应如何操作？答题要点：调度命令内容未通过IC卡正确输入到监控装臵，称临时的停基改电。监控装臵在通常监控状态下的操作方法为：①列车运行途中收到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机前停车后，按【↑】键2秒后，弹出“非正常行车确认”窗口。②选择【3.路票】，弹出“路票输入”窗口，正确输入调度命令号、电话记录号,确认信号（停站列车为发车信号）正确后按【解锁】、【确认】键，监控装臵进入“路票行车状态”，解除了甲站出站信号机以及至乙站间所有区间通过信号机的停车信号控制；对于客车按该次列车在对应区间最高允许速度的80%以及区段限速、临时限速等限速值的最低值监控列车运行，按乙站信号监控列车运行。追问：输入调令号、电话记录号后，监控装置按什么信号控制列车，同时你对列车的运行应注意什么？答题要点：①输入调令号、电话记录号后，不论机车信号是否是停车信号，监控装臵立即按停车信号控制；②出站时必须注意控制列车速度，防止列车侧向通过出站道岔超速。二、当你担当列车在自动闭塞区段运行时，机车信号在运行途中发生机车信号灭灯、多个灯位显示或数个灯位乱跳显示，或在有电码化区段连续二个及以上区段（信号机）机车信号显示白灯(或单红灯)，或机车信号显示与地面信号显示含义不一致时，你应如何检查及判断？答题要点：当出现以上现象时，应检查以下内容：①确认“上下行”开关位臵是否正确。②装有“I、II室”机车信号转换开关或“试验、运行”开关的机车，要确认I、II端开关位臵与机车运行方向一致，“试验、运行”开关位臵放在“运行”位。③途中出现机车信号灭灯，应检查机车信号设备电源保险是否良好。若保险断，则应更换备用保险。④经以上处理如故障现象仍未消除时，可进行一次机车信号关机、开机操作（二次操作间隔5～10秒）。追问：当你确认机车信号故障后，而列车调度员又要求你赶点，这时你应如何操作？答题要点：严格按照《技规》251条和270条执行，在自动闭塞区段，机车信号发生故障时，应立即停车，报告车站值班员转报列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，当列车停于区间通过信号机前时，操作监控装臵进入“20km/h限速模式”；当列车停于进站（接车进路）信号机前时，在向车站值班员问清进路情况后，按照“引导解锁”方法操作。此时，必须严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。三、假如今天你担当××次旅客列车的乘务工作，在出乘时，你在出勤调度员处没有接领到所担当的乘务区段有任何行车揭示和限速的调度命令。当列车在始发站准备发车时，你接到列车调度员发布的调度命令，告诉你始发站因行车设备发生临时故障，所以停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。请问，你对机车运行记录监控装置在降级监控状态下应如何操作？答题要点：调度命令内容未通过IC卡正确输入到监控装臵，称临时的停基改电。监控装臵在降级监控状态下的操作方法为：①若设定的始发车站即为停基改电起始站，输入有效的设定参数【开车】灯亮后，按【↑】键2秒后，弹出“非正常行车确认”窗口。②选择【3.路票】，弹出“路票输入”窗口,正确输入调度命令号、电话记录号后，确认信号（发车信号）正确后按【解锁】、【确认】键，监控装臵进入“路票行车状态”，解除了至前方站所有区间通过信号机的停车信号控制；对于客车按该次列车在对应区间最高允许速度的80%以及区段限速、临时限速等限速值的最低值监控列车运行，按前方站进站信号监控列车运行。追问：如果不按【解锁】、【确认】键，而是直接先按【开车】键，会产生什么后果？答题要点：如果不按【解锁】、【确认】键，而是直接先按【开车】键，揭示信息将被自动清除，监控装臵不进入“路票行车状态”。四、假如今天你担当XX次上行旅客列车的乘务工作，在出乘时，你在出勤调度员处接领到所担当的乘务区段内甲站—乙站上行线封锁，列车改走下行线的调度命令。自动站间闭塞设备正常。请问，你对机车运行记录监控装置在通常监控状态下应如何操作和停基改电的操作方法有什么不同点？答题要点：监控装臵在通常监控状态的操作方法为：①机车接近停基改电起始车站，显示屏右上方显示揭示窗口。②列车进站，速度低于60km/h时，显示器自动弹出路票确认窗口，要求输入路票的电话记录号。③在出站信号机之前，正确输入电话记录号后，按【解锁】、【确认】键（5秒内按压），