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南京理工大学培训心得体会（合集）

第一篇：南京理工大学培训心得体会南京理工大学培训心得体会9月24日至30日，根据公司安排，我有幸参加了集团培训中心举办的《技术系统业务骨干人员能力提升培训班》的学习。能成为本批培训班中的一份子，我感到十分的荣幸，同时也感谢集团培训中心给我这样一次不断完善和提高自己能力的机会。通过几天的培训学习，虽然时间短暂，但我个人认为培训开展得非常成功，本次培训是以理论与制造厂参观相结合的形式开展，不仅让我进一步了解了新能源车辆的相关工作原理，同时也开阔了眼界；更重要是能够使集团各分公司技术线的工作人员因平时工作繁忙，只“闻其名，不识其人”（集团内部OA上有来往，但未曾见面）的工作背景下，大家能够集聚在一起讨论、交流学习，对我们今后的技术管理工作有很大的帮助和提升。培训期间，先后学习了《新能源汽车及动力电池系统发展现状》、《心灵契约》、《高效沟通与团队建设》、《城市公共交通优先发展的制度设计与推进机制》、《新能源公交车发展的现状及趋势》以及南京金龙客车厂、比亚迪客车厂和微宏动力电池厂的现场参观与授课学习。在这７天的培训生活中，我感受很多，收获也很大，以下是我从学习、生活等几个方面总结此次学习培训的体会。一、新能源知识理论方面通过系统的理论学习，让我了解了新能源汽车动力电池系统基本组成，基本要求性能和发展现状以及未来电池发展之路。更重要的是学习了动力电池管理控制技术、公交企业对动力电池技术的需求以及动力电池未来技术发展趋势。同时让我了解了新能源公交车推广运营背景、发展现状、发展新能源车的措施，讨论了新能源公交车辆发展的原则和思路，推广新能源公交车面临的诸多挑战，分析新能源公交车辆发展趋势。二、团队管理知识方面通过对《心灵契约》、《高效沟通与团队建设》的理论学习，让我懂得团队管理是以相互沟通，并严格履行契约精神为基础，建立管理者与被管理者之间的信任。彼此间有了信任，团队的执行力自然而然就能够得到有效落实。三、现场参观方面（一）通过对南京金龙客车制造厂以及南京比亚迪客车制造厂的参观学习，让我了解了两个厂之间制造工艺方面存在的差异与不足。一是金龙客车厂制造流程相对传统，但制造工艺较比亚迪精细完善；尤其是在车身骨架防锈处理方面，比亚迪存在有肓点的现象，而金龙采用整个车身骨架浸泡的方式，可以说几乎没有肓点；二是比亚迪车辆的制造理念很先进，尤其是电子装备配置很高级，但汽车不仅仅体现在这两个方面，最主要的还是体现在机械可靠性以及耐用性方面，而比亚迪车辆在这两个方面是最为欠缺的。这点在我们的车辆使用中深有体会；三是通过对湖州微宏动力电池厂的现场参观与学习，让我们知道了在动力电池方面，在中国还有比比亚迪更优秀、更先进、更安全的动力电池，尤其是在比亚迪当前售后服务较为傲慢的情况下，我们不能在比亚迪这棵树上吊死，在动力电池方面应该有更多的选择。总之，通过此次培训学习，不仅使我们增加了新能源车辆的相关知识，丰富了大家的生活，同时也开阔了眼界，更拉近了各分公司同事之间的距离，使友谊更加牢固，更加长青……当然，培训所给予我的，远不止这些，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索!为期7天的学习已经结束了，刚到南京理工大学时的情景仿佛还在眼前，对于我来说，有着对于学校、老师、同事的不舍，更多的是对于以后工作和未来的憧憬，我们都应当有着急不可待的心情，回到现在的工作岗位上大展身手，去用我们学习到的知识更好的面对以后工作中遇到的困难，更好的回报对我们满怀希望的领导，去回报对我们有着殷切希望的公司，去回报社会。我们一定会在以后的工作中交出一份让巴士集团满意的答卷。2017年10月8日第二篇：南京理工大学校庆[推荐]南理工校庆50周年文艺晚会南京理工大学是由创建于1953年的哈尔滨军事工程学院分建而来。1962年定址南京，1966年退出军队序列，1978年被确定为全国首批重点大学，1995年首批进入国家“211工程”重点建设高校行列。期间经历了解放军炮兵工程学院、华东工程学院、华东工学院时期，1993年定名为南京理工大学。经过50年的发展，南京理工大学已成为一所以工为主，覆盖理、工、文、经、管、法等多学科，具有鲜明国防特色和技术创新优势，国内一流的多科性理工大学。学校现有5个国家级重点学科，16个部省级重点学科，11个一级学科博士后流动站、33个博士点，80个硕士点，55个本科专业。有教授、副教授940人。其中工程院院士3人，国家级有突出贡献的中青年专家9人，博士生导师180人。学校至今共培养8万余名毕业生，他们中的大多数已成为我国多个领域，尤其是国防科技工业的中坚力量。(李翚记者郁进东)主题：光荣与使命开场为暖场歌舞，舞台色彩以金色和红色为主，内容为红色革命舞蹈，演出者南理工大学生艺术团。第二个节目为腰鼓表演演出者：南理工大学附属小学。主持人入场。在第