南通市物流园区发展现状与趋势.docx

南通市物流园区发展现状与趋势

第一篇：南通市物流园区发展现状与趋势南通市火车站北物流园区区位交通条件：南通火车站北物流园位于主城区北缘，南侧为国家Ⅰ级干线铁路——宁启铁路，并设有客站和货运站场；往东、往西分别经通京大道、通宁大道可进入沈海高速、宁启高速；往北有规划226省道直达苏北地区。园区离市中心直线距离不足5公里，向南有工农路、幸福大道等城市主干路与北翼新城核心区、主城区相连；往东经机场路可直达秦灶工业集中区、兴仁镇区；往西经机场路、城北大道等可直达市北（南通）高新科技城、船舶配套工业集中区以及港闸经济开发区等产业园区。内外交通便捷，交通枢纽位置十分明显，发展潜力巨大。物流园区周边的道路框架已经拉开，基础设施较为完善，具备物流业发展的基本要求。汽运方面，园区东西向拥有工农北路和通宁大道两条城市快速通道，距离陈桥高速入口仅有5分钟车程，距离南通北高速入口仅有8分钟车程。空运方面，园区北线即将竣工的机场路，距南通机场仅20分钟车程。铁路运输方面，园区紧邻南通火车站客运站及秦灶货运站。南通市火车站北物流园区产业条件：区内有大规模的批发市场，紧邻北翼新城核心区，将会带来大量集散、配送物流需求。同时，物流园周边有港闸经济开发区、市北高新科技城、幸福工业集中区、秦灶工业集中区等产业园区，随着地区产业经济的发展，社会分工不断细化，原先小而全的产业结构将发生改变，诸如原材料采购、运输、仓储和产成品加工等物流业务会从生产经营中分离出来，按现代物流管理模式进行调整。南通市火车站北物流园区政策条件：1、优化物流项目的审批服务，简化行政审批手续。对进入物流园的重大物流项目审批时特事特办,开辟“绿色通道”。2、加大财政扶持力度。对重点物流项目进行财政贷款贴息；设立市信息化专项资金用于物流公共信息平台和重点企业物流信息化建设项目；设立政府科技专项经费用于采用先进物流技术和设备的项目。3、实行税收属地优惠政策，对入驻站北物流园的物流企业，年税收达到相应额度的，年终按企业税收贡献份额采用一企一策的办法给予税收减免；4、对入驻站北物流园，以工业原材料和零部件采购、产品配送为主的制造业物流企业外包，具有运输、仓储、装卸等一体化服务的第三方物流企业，按其当年实际投资额给予政策性补助。物流园区发展的主要特点和比较优势：站北物流园以科学发展观为统领，以民生物流和工业配套物流为主线，以资产经营和招商引资为手段，以功能创新和管理创新为动力，做大、做强、做精主营业务，实现各业务的联动；坚持社会效益和经济效益并举，实现政府投资向市场投资主体过渡，逐步形成市场化的经营机制和发展模式，确保园区国有资产的保值增值。站北物流园区规划、建设和发展中存在的主要矛盾和问题，以及今后一段时间物流园区发展的主要趋势：南通市物流业目前仍处于起步阶段，物流意识薄弱、物流企业规模偏小、功能偏弱，物流发展较为松散，产业集聚所带来的规模效应尚未展现。站北物流园的市场区域起步于南通市场，进而辐射到沪苏和苏北地区，随着园区发展壮大，服务面向整个华东市场。站北物流园的综合性体现在、运输方式和功能两个方面。运输方式是公铁航多式联运；功能上是以商贸仓储集散和工业配套物流为主，兼有展贸交易、物流中介、物流咨询、金融结算等多项功能。站北物流园起初力在打造省级示范物流园区，逐步做大做强，不断提升自身的竞争力，从辐射沪苏到服务华东，成为华东市场上综合物流园的领跑者站北物流园区发展的总体思路：南通火车站北物流园建设发展要按照全面落实、自觉实践科学发展观的要求，抓住新一轮国际产业转移和服务外包业迅速发展的机遇，依托南通独特的区位优势和便捷的交通优势，通过规划引导，积极引用国内外物流资源，推进高层次要素集聚，建成具有资源优化配置，功能定位科学，经营专业化、规模化、集约化、现代化的物流园区。站北物流园区发展目标：站北物流园的市场区域起步于南通市场，进而辐射到沪苏和苏北地区，随着园区发展壮大，服务面向整个华东市场；站北物流园的综合性体现在、运输方式和功能两个方面。运输方式是公铁航多式联运；功能上是以商贸仓储集散和工业配套物流为主，兼有展贸交易、物流中介、物流咨询、金融结算等多项功能；站北物流园起初力在打造省级示范物流园区，逐步做大做强，不断提升自身的竞争力，从辐射沪苏到服务华东，成为华东市场上综合物流园的领跑者站北物流园区的建设条件与发展定位：从总体上说，站北物流园是立足便捷的现代立体交通网络和园区自身得天独厚的地理位置，以民生仓储配送和工业配套物流为核心，交通为动脉的产业链集成有机体，通过园区内各功能板块的协同发展实现南通市各产业、各行业的快速发展。具体来讲，站北物流园以南通市的产业环境、区域环境和商业环境为依托，聚集于民生物流和工业物流，搭建出“一个中心、一个基地、四大平台”，精心打造“幸福物流园品牌”。“十二五”期间站