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南阳工务段运用大机捣固施工提高线路质量

第一篇：南阳工务段运用大机捣固施工提高线路质量南阳工务段运用大机捣固施工提高线路质量发布时间：2009-04-22来源：郑州铁路局新华网河南频道郑州铁路局电“快来看、快来看啊！铁路维修也能用上全自动化，真稀奇啊，看着都得劲啊”。一位当地老乡站在线路边坡上兴奋地挥舞着双手，大声叫喊同行的朋友上来看大机捣固线路维修施工。车前面已经有好几位热心的老乡把这负责施工的队长围了起来问这问那。4月20日，南阳工务段管内焦柳铁路下行线252公里处，该段自备的大机捣固车，正在紧张的进行大机捣固线路维修施工，大机捣固车左右两侧32个捣固搞，做出有节奏的“前行、停车、震动插入枕底”，整个过程干净利落，以每分钟十几米的维修进度前行，两边各有几名青年职工正在紧张查看线路维修质量，不时用对讲机报告维修后的数据。车前、后各200米线路范围内十几名职工正在紧张有序的配合着施工，„„。据悉，这个段为了提高线路维修质量、速度，减轻职工的劳动强度，早在2004年9月就出巨资引进了一台大机捣固车。前不久该段领导以学习实践科学发展观为契机，以科学发展的眼光指导安全生产，经过不懈努力报请局领导又争取了一台大机捣固车，这个好消息传回段里，干部和职工备受鼓舞，沿线车间纷纷要求段里大机捣固管内线路。为了提高捣固进度与质量，该班组职工早就养成了提前一小时上车进入岗位，模拟施工现场，大家一起进行技术交底，一起预想，一起检查捣固车状态，始终保持机具状态良好。工区青年职工陈磊是负责一号位的，自从来到捣固车上工作，每天就坚持班前早上车一小时检查机具设备状态良好，其中，陈磊提前发现捣固车机故5起，每次发现都能及时维修，避免因捣固车机故耽误施工进度，他本人多次受到段领导、车间表扬。同时，该段抓紧汛期、暑运前的有利时间充分发挥大机捣在施工中占的绝对优势，以此调动干部职工投入工作的积极性，科学合理编排施工月度计划。且在管内开展了汛前设备“大检查、大整治”活动，大打设备攻坚战，强化施工管理，加大设备隐患整治力度，确保行车绝对安全，为暑运安全夯实了基础。第二篇：2018年京包线大坡道山区线路捣固施工安全措施2018年京包线线路捣固施工安全措施根据北京铁路局工务处维修施工计划安排及6月份施工计划(京铁施工[2018]261号）的内容，京包线集中修施工于6月21日～6月26日间进行，为确保施工顺利进行，特制订施工安全措施如下，请参加施工的线路捣固车间遵照执行并根据施工实际，结合具体施工线路特点、施工环境、天窗时间、季节性安全特点细化本措施，本措施自下发之日起执行。一、施工防护安全措施：1.施工车间（工队）每项作业，要严格按照《大型养路机械施工防护实施细则》的要求，制定详细防护方案，在“一日一案”中体现。施工负责人在车间、工队交班会上进行具体布置，要具体到人。2.防护员必须持证上岗，按规定穿戴防护服和带齐防护用品。作业前，要对手持模拟电台、G网电台、无线列车接近语音报警电台进行全面试验确认，确保设备状态良好和联系畅通。3.施工前，驻站联络员首先向车站值班员索要施工期间《列车运行/通过时刻表》，下发到现场防护员手中。驻站联络员、现场防护员掌握列车通过时刻，对重点列车重点卡控。4.驻站联络员和现场防护员必须掌握当日施工作业地点，作业项目。5.工队需安排好防护员，严禁中途随意更换。如特殊原因必须更换，车间施工负责人必须当面向要更换的有资质防护员讲清施工作业内容、地点、安全卡控项点，确保安全。6.施工前，驻站联络员必须按规定提前1小时到岗，按规定进行到岗登记，严禁施工期间离岗，严格履行防护职责。确认本工队施工和行车经过地段其他单位作业、车辆开行和人员情况，及时传达给施工负责人。本工队车组开行情况及时传达到相关配合单位驻站联络员。7.工队防护员严格按照《大型养路机械施工防护实施细则》的要求标准化作业。防护员或司机长（副司机长）得到来车信息，及时组织人员下道避车，列车未通过该作业地点严禁再次上道作业。8.施工作业期间，严禁作业人员进入两线间，确需进入两线间检查、抢修设备时，必须在防护员的防护下进行。遇施工地段了望条件不好或雾、雪天气，增加联络员，并适当增加防护距离，并注意瞭望。9.机械设备发生故障，司机长首先确认设备作业装置是否侵限，应急处置时要首先设好防护。10.如发生危及行车安全或影响邻线行车时，及时按照技规规定做好本线或邻线的防护，并通知有关部门迅速进行处理。11.施工作业期间，遇设备故障，不能进行施工作业，需其他机械车接应时，须得到施工负责人的允许,司机长须明确告知被接应车停车地点，并在来车方向300m处派防护员防护。接应车运行速度不超20km/h，并随时注意前方停留车辆。12.施工作业结束后，驻站联络员在车组返回车站，确认正常开通后，经施工负责人允许，进行离岗登记