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厦门市出租车行业现状调查

第一篇：厦门市出租车行业现状调查厦门市出租车行业现状及市民满意度调查随着厦门市经济发展，市民对出租车行业的需求越来越大，出租车已经成为厦门市民出行的主要交通工具，出租车的服务态度，安全问题已经越来越成为厦门市民所关心的民生话题。为促进出租车行业的发展，希望您积极配合参与我们的问卷调查并提出宝贵意见和建议。1、您是否经常乘坐出租车出行（）A、出行全部依靠出租车B、经常乘坐C、偶尔乘坐D、基本不乘坐2、您对出租车司机的服务态度是否满意（）A、非常满意B、基本满意C、不满意D、说不清3、您对出租车最不满意的地方是（）A、拒载、绕道B、价格不合理C、等车时间长D、服务态度差4、您认为拒载、绕道的主要原因是（）A、司机素质低下B、份子钱高、压力大C、出租车公司管理不到位D、其它_________________5、您认为出租车的起步价（包括燃油费）定在多少为宜（）A、8元以下B、8—10元C、10—13元D、13元以上6、您认为目前厦门市燃油费的定价合理么（）A、合理B、不合理C、不清楚7、您等待出租车的时间一般有多长（）A、3分钟以内B、3—5分钟C、5—10分钟D、十分钟以上8、您认为厦门市现有的出租车数量（）A、明显不足B、基本能保证出行C、部分时段出租车略显不足D、能保证日常出行9、您认为部分出租车司机服务态度差的原因是（）A、司机原本素质低下B、利润低、工作压力大C、出租车运营公司培训不到位D、其它10、您认为如何缓解目前厦门市打车难的状况（）A、投放新出租车增加运力B、提高出租车的运价C、改善交通状况D、错开交接班时间E、其它_________________11、您对厦门市出租车行业有什么建议或意见__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________12、您的职业是（）A、学生B、公务员C、白领D、普通上班族E、其它第二篇：我国出租车行业发展调查在上世纪８０年代到９０年代中期，城市出租车司机还是一个高收入阶层。来自中国道路运输协会的统计数字显示，截至目前，全国共有出租车从业人员约２００万人。然而近几年，一些城市不断发生出租车司机停运事件，出租车行业从昔日的香饽饽变成了今天“烫手的山芋”，成为困扰地方政府和有关职能部门的棘手问题。出租车行业到底出了哪些问题，症结何在？本报记者就此进行了调查。“经营权”利益之争成焦点出租车行业刚刚起步时，只要有钱买车，到有关部门办个手续就可以上路营运，经营年限一般没有明确的规定。随着我国经济的发展，出租车营运一度十分赚钱，一些地方的政府部门开始将出租车的经营权看成是“城市资源”，从上世纪９０年代中后期开始，一些地方开始规定出租车的经营年限，并通过拍卖等方式收取经营牌照使用费，到期重新拍卖。这样，围绕“经营权”的利益之争成了一些城市出租车车主停运的主要原因。福州市的情况具有典型性。福州市公路运输管理处处长徐晓龙告诉记者，１９９２年之前，福州市的出租车一直没有正式纳入行业管理。１９９２年后，福州市将出租车纳入行业管理，规定当时的出租车车主交２万元经营权使用金，并挂靠到９家出租车公司，但车辆和经营权实际上都是个人的。当时并没有规定经营权使用年限。福州市目前３７４５辆出租车中，属于这种情况的有２２０３辆。２００１年７月，福州市出台《客运出租汽车管理办法》和《客运出租汽车经营使用权出让和转让办法》，对经营权年限做出规定：经营权一直没有转让过户的经营者，自缴纳经营权使用金之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年以前经批准转让过户的经营者，自受让之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年后（含１９９８年）未经批准私自转让的现有经营者，按其申报登记，自经市交通行政主管部门确定属实的受让之日起满６年无偿收回经营权。记者采访福州市出租车司机时，他们认为，市里出台的相关办法实际上等于从他们口袋里将钱掏走了：一是原来市政府批准他们经营出租车，并没有规定经营年限，这实际上是一种合约，现在突然规定经营权期限，这是一种违约行为；二是有９００多辆出租车在此之前进行过私下转让，都是按经营权没有期限来评估价格的，连车带牌最高交易价达４７万元，最低的也有２８万元，按规定这些车主６年后就要被收回经营权，车主损失惨重。为此，福州市出租车车主多次停运，要求给他们一个公道的说法。不少福州出租车司机向记者反映，经营权是出租车的命根子，一旦被取消就等于损失几十万元。司机收入为何“越来越少”出租车经营逐渐纳入行业管理后，一个有驾驶执照的