地下室板墙暗柱钢筋位移整改方案.docx

地下室板墙暗柱钢筋位移整改方案

第一篇：地下室板墙暗柱钢筋位移整改方案地下室板墙暗柱钢筋位移整改方案一、施工部署剪力墙及暗柱的竖向钢筋位移，逐项分析产生原因，确定整改方案，项目部落实相关责任人；二、检查及原因分析在施工放线检查发现，部分剪力墙及暗柱的竖向钢筋出现位移，经分析，主要原因在混凝土浇筑时，砼工对成品保护意识不够、墙柱定位筋不到位，看筋工人责任心不强，在混凝土浇筑时，由于混凝土泵送输送力过大，泵管边上的剪力墙柱钢筋在混凝土输送压力的影响下出现钢筋位移。三、施工措施及处理方法项目部经研究决定，为了尽量减少对剪力墙竖向及暗柱钢筋结构受力部位的影响，采取对出现钢筋位移的部位进行如下处理：1.钢筋位移在2cm以内的，按不大于1:6的比例坡度进行斜弯调整到位，并保证模板可以支设，严禁采用热处理将钢筋弯曲。2.钢筋偏移在2-4cm，按照不大于1:6的坡度将钢筋调整到位后，采取钢筋根部绑扎同型号L型钢筋的方法进行加固，加筋与打弯的钢筋绑扎搭接在一起；四、质量处理控制管理1.项目部钢筋工长和专职质检员负责监督整改，对所有施工工人进行质量意识培训教育。2.在工人进行操作整改时进行指导控制，每次浇筑混凝土之前，挑选有经验的钢筋工进行全程跟班作业，以便对钢筋的位置进行及时校正，尽量不碰撞钢筋，严禁砸压、踩踏钢筋。3.在墙柱上口设置专用定位箍筋和墙体水平筋及垫块。由于木工加固不牢，造成东侧集水坑涨模，经项目部研究决定，对涨模部位进行凿毛后，用高一标号水泥砂浆抹平。建设单位签字：监理单位签字：施工单位签字：第二篇：墙柱、梁板钢筋验收报告重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程（施工合同编号：三号-工程-土-2011-153-169）一、工程概况主体第五层钢筋验收报告重庆市开县方园建筑工程有限公司2013年9月24日工程名称：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程工程概述：本工程为重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程。位于轨道交通三号线牛角沱车站右侧，主体为钢筋混凝土框架剪力墙结构。建筑规模为地上5层和地下5层、共计10层，高度为40.5m，为一类高层综合楼。本次合同为地上5层和地下5层、共计10层，基础为人工挖孔方孔桩，核心筒体为筏板式基础，结构安全等级为一级。抗震等级2级，抗震裂度为6度，工程划分：本工程为一个单位工程，划分为基础分部，主体分部，装饰分部，各分部工程再划分分项工程，本次验收为主体分部工程中钢筋安装分项和模板安装分项工程。合同范围：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程，工程验收范围：五层柱、墙，六层梁、板钢筋制作安装、模板安装。合同编号：三号-工程-土-2011-153-169合同工期：180天质量控制目标：优良竣工资料归档数量：纸件5套，电子件2套安全目标：无人员伤亡及安全责任施工事故参建单位：建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司设计单位：重庆张陈建筑设计有限公司地勘单位：重庆市勘测院监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司施工单位：重庆开县方园建筑工程有限公司监督单位：质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站安全监督单位：重庆市建设工程安全监督总站主要施工验收规范及施工依据：（1）施工设计图纸（2）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）（3）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2010）（6）《冷轧带肋钢筋砼结构技术规程》（JGJ95-2011）（7）《建筑工程质量验收统一标准》GB50300－2001（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）（9）《国家建筑标准设计图集》11G101—1（10）《工程测量规范》GB50026（11）国家和重庆市其它现行相关专业施工验收规范、技术规程（12）《参建单位安全生产文明施工监督办法》二、施工过程工序及质量控制1、施工放线和钢筋制作安装绑扎监控始终坚持三级报检制度，每道工序的测量误差均控制在允许误差范围内，工程坐标、纵横轴线偏位、尺寸复测等均在规范允许范围内。钢筋的的制作加工以及安装绑扎每到工序都有按照设计和规范要求进行施工和检查，均在规范允许范围内。驻地监理进行了旁站监控，并将测量和钢筋的的制作加工以及安装绑扎成果上报监理总部并复查，均符合设计及规范要求。详见《施工检查报验和隐蔽记录，》。2、原材料、设备及半成品监控（1）所有进场材料按要求进行了抽样试验。各项性能指标均满足设计要求，合格率100％；详见《建筑材料报验单》。①核查类：工程的原材料进场时，检查了质量证明书，仔细核对规格、数量,经监理查验：合格证、质量检测报告单、试验检测报告，“三证”