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客运站建筑设计调研报告

第一篇：客运站建筑设计调研报告客运站建筑设计调研报告建筑学建筑082班调研目的：了解乌鲁木齐碾子沟现状和规模，亲自体会客运站人流分配，环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车火车客运站设计提供必要素材。调研地点：乌鲁木齐碾子沟调研范围：车站形象与文化内涵空间组合与环境结合功能分区与流线布置地域性与发展空间的联系客运站站的含义：客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“l”字形。碾子沟车站概括：碾子沟车站位于黑龙江路51号，位于繁华地带，也是人流最为集中的区域，人流量巨大，也是自治区最有代表的一级客运站。主要行程是北疆地区城市。碾子沟客运站车站形象与文化内涵：乌鲁木齐碾子沟汽车站是自治区历史最悠久的客运站，也是交通部在全疆首批命名的“一级客运站”，是交通系统“三大窗口”单位之一，2008年入选全国道路运输百强诚信客运站，日平均发放班车190余次，旅客流量5000多人次。碾子沟汽车站开展了“建文化行业，创满意窗口”活动。为了解旅客需求，确保旅客走得及时、走得安全，车站向旅客发放了2500余份旅客出行调查表，边搜集旅客意见和建议，边进行整改规范，保障了车站的健康、稳定、快速发展，为各族旅客提供了安全、周到、细致的服务。车站设立的“献爱心”捐款基金会，经常帮助有困难的旅客和弱势群体，截至目前已帮助了近百名困难旅客，让他们实现了与家人团聚的愿望。同时还帮助旅客找回丢失的行包物品270多件，赢得了各族旅客的好评。运管局多次来碾子沟汽车站针对服务设施、服务质量、安全管理、经营管理等进行考评指导。经过区交通厅的评审，碾子沟汽车站被命名为“四星级道路客运站”空间组合与环境结合：碾子沟平面图如下：碾子沟总的平面设计各方面还是很合理的，不管从功能上还是人流上，都符合一级客运站的标准，不过碾子沟客运站还有不足之处：1、黑车。此处到处是黑车他们随意拉客、随意停车，连人行道上都是车，行人没有安全感。2、客运站班车太多，管理混乱，发车时间与高峰期重合。客运司的班车又长又大又多，它们的发车时间每天都是早晚高峰期，很容易堵路，只要这里堵路人民路、黑龙江路、长江路、扬子江路、宝山路全堵。还有他们的长途车有些是私人经营的，常常停在黑龙江路上拉客。另外客运司还有很多内地长途车不进站在周围居民区到处停放，影响当地具居民正常休息（常常半夜到时用汽笛叫人）。3、货运速递公司太多。碾子沟有长江服装批发市场，还有众多的货运公司。这些都是依傍客运司而建的，他们的货车都很大也多，只要进入此处就堵车，且因为此处没有货场他们经常将货物堆放在人行道上，既不美观也不方便。黑龙江路有“机电一条街”的美称，他们的货物也非常的多。我们当地居民对此非常头疼！人行道根本无法走人。4、治安混乱。此处治安发案率名列沙区之首。第二篇：武汉市长途客运站建筑设计调研报告长途汽车客运站建筑设计调研报告基地调研以及相关建筑调研1.1基地调研基地在武汉市三环线外，处于江夏区光谷新区。基地四周新建筑多，建筑密度低。主干道道路宽敞，车流量大。地块毗邻居住小区，商业写字楼与城市公交总站(规划)。1.2相关长途客运站调研1.2.1傅家坡长途汽车客运站调研武昌傅家坡汽车客运站总占地面积为3.8万平方米，位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，临近街道口商圈与武昌火车站。拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车。售票厅，设有15个售票窗口，可联网售票。面向站前广场的立面由于地处黄金地段，客流量大，故傅家坡长途汽车客运站周围发展了一些小商铺。这些附属建筑与主建筑的连接和融合是一个问题，并且需要避免流线交叉。从美观方面来说，杂乱的商铺广告招牌也不利于立面（特别是沿街立面）的美观性，一个好