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工程管理案例分析论文

第一篇：工程管理案例分析论文项目管理在工程建设案例中的应用案例：项目背景京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中的“射3”（北京-港澳）线，自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等多个中心城市，连接了华北、华中、华南三大经济区，是我国最为重要的南北运输通道。石家庄至磁县段是京港澳高速公路河北段的重要组成部分，也是河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中最主要的南北交通干线，是河北省中南部地区联系首都北京，进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道，其在国家及河北省路网中具有十分显要的地位，是全国最繁忙的交通要道之一。京港澳高速公路磁县段于1997年底建成通车后，交通量迅速增长，服务水平趋于饱和。根据交通预测，按现有技术标准，至2015年将全部进入三级服务水平。因此，扩建本段高速公路是十分必要的。根据中交第二公路勘察设计研究院有限公司、河北省交通规划设计院2007年编制完成的《京港澳高速公路石家庄至磁县段改扩建工程可行性研究报告》、2010年5月编制的《京港澳嘎斯公路石家庄至磁县段改扩建工程第SASJ-2合同段勘察设计投标文件》等通过了审核，开始实施该项目。京港澳高速石家庄至磁县工程第KJ-7标段全长15.6公里，起止桩号为:k439+300～k454+900,新增占地671.53亩，土方104.308万方，防防护排水圬工4.92m³；互通式立体交叉1处，服务区1处；特大桥1028.7m/1座，中小桥184.5m/9座；分离立交10座，天桥3座，通道4道，项目工期为3年总投资6个亿，该项目原路为双向4车道，改建后为双向8车道。该标段公路路基地质情况属于灰黑色淤泥质粘土、粉质粘土组成，含有机质、有臭味，地质不均，夹薄层粉土，软塑-流塑状，属内陆湖泊相沉积层，需进行软基处理，软基处理的方法为水泥搅拌桩处理，处理总长度为3684米，开工前由项目副经理做开工报告，提出首件工程方案，水泥搅拌桩的施工方案：水泥搅拌桩首件工程施工方案一、工程概况1、石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程KJ-7标路线起止K439+300~K454+900，全程长15.60km，跨越邯郸市开发区、邯郸县。由于合同段地貌属冲积平原区，软弱土夹层分布较广，地基容许承载力低，大部分需进行地基处理。桥头段路基、部分路基段落及涵洞基底处理采用水泥搅拌桩施工工艺。水泥搅拌桩桩径为50cm，全线总桩长613402m。2、首件水泥搅拌桩施工地点为了水泥搅拌桩工程整体工作的顺利开展，我项目部将K441+140-K441+180段左幅作为首件工程施工段，本段共计164根水泥搅拌桩。二、水泥搅拌桩施工参数1、根据水泥搅拌桩试桩总结报告结果确定最佳水灰比和水泥掺量，水灰比采用0.5，水泥掺加量为48kg/m。2、钻机钻进、提升、搅拌速度，钻机工作压力，钻机的喷浆压力、灰浆泵输浆量等参数详见后附水泥搅拌桩试桩总结报告。3、对该地质条件下的水泥搅拌桩处理地基承载力及强度值进行测定，确保满足设计要求。三、材料准备及计划安排水泥搅拌桩加固材料选用42.5普通硅酸盐水泥。经试验检测合格后进场使用。水泥存放地点底部采用方木铺底，以避免水泥受潮，并用彩条布覆盖。K441+140-K441+180段左幅水泥搅拌桩施工计划安排：计划施工日期：2012.5.8—2012.5.23四、施工放样现场配备徕卡TC802型全站仪一台，DSZ2型水准仪一台，对现场场地平整和试桩桩位进行精确放线，桩位用白石灰画圈，桩位点钉小木桩，以便于现场施工确定桩位。试桩桩位已经过监理验收。四、施工机械及人员配备1、试桩机械设备机具设备名称：ZAZ-A型水泥搅拌桩桩机，数量：1，备注：发电机1所有进场设备中，水泥搅拌桩机经调试，各项状况良好。电脑记录仪已经过邯郸市计量测试研究所鉴定，各项数据满足要求。2、人员配备现场设水泥搅拌桩作业队一支，人数10人。现场施工负责人1名，负责现场施工队的管理和保证施工正常进行。施工员2名，主要负责组织现场施工和监督搅拌质量。现场技术员1名，主要负责对现场各种技术数据的收集和整理。五、施工工艺施工工艺地上清障、地面整平、路基压实→测定桩位→搅拌桩机定位调平→搅拌桩头下沉至设计深度→配制水泥浆→边喷浆边搅拌提升钻头至预定的停浆面→重复搅拌下沉至设计加固深度→边喷浆边搅拌并提升搅拌（或喷浆）至预定的停浆面→关闭搅拌机、清洗、清理钻具→移至下一根桩位→清理冒出的水泥浆。施工前期准备1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等）。2、进场道路畅通，将施工用水、电接至施工现场。3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。测放桩位1、施工前，首先根