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强夯试验总结

第一篇：强夯试验总结**集团项目第三经理部强夯工艺性试验总结报告DK296+275～DK296+350和DK296+715～DK296+840段强夯工艺性试验总结报告根据施工组织设计的步骤和要求以及强夯试夯施工方案、方法、目标，我们选取DK296+275～DK296+350和DK296+715～DK296+840段进行强夯施工工艺试验。通过对每次夯击试验检测，确定出当前夯锤最优高度和夯击次数等各种参数。并着重从质量易保证、工作效率高、成本耗损较低等三方面实际情况综合分析评比这些参数，获得结论。该工序试验工作从2006年8月5日开始，至2006年9月23日检测结束，历时49天。一、强夯试夯段施工依据：新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段路基相关设计图；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005。二、强夯试夯段施工工艺及施工方法：（一）施工准备1、施工准备1）熟读施工图纸，理解设计意图，掌握各项参数，现场实地考察，定位放线。2）定施工方案和确定试夯参数。**集团项目第三经理部强夯工艺性试验总结报告4m5m6m7m8m9m456789101112锤锤锤锤锤锤锤锤锤4m5m6m7m8m9m2）起重机就位，使夯锤对中夯点位置。3）测量夯前锤顶高程。4）将夯锤起吊预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程。若发现因坑底斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。**集团项目第三经理部强夯工艺性试验总结报告1）开夯前应检查夯锤质量和落距，以确保单击能量符合设计要求。因为夯锤使用过久，往往因底面磨损而使质量减小，落距也得不到保证，必将影响单击夯击能。2）在每一遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。3）按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。6、试夯过程的记录及数据整理1）每个夯点每击夯沉量、夯坑深度、开口大小、夯坑体积、填料量都须记录。2）场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。3）每遍夯击后场地的夯沉量、填料记录。4）附近建筑物的变形监测。5）孔隙水压力增长、消散监测，每遍或每批夯点的加固效果监测；为避免时效影响，最有效的是检验干密度，其次为静力触探，以及时了解加固深度。6）记录最后2击的贯入度，看是否满足设计要求值。7、试夯施工的注意事项1）施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因试夯施工而造成破坏。2）当试夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。3）试夯的施工顺序是先深后浅，即先加固深层土，再加固中层第二篇：强夯试验段总结报告路基强夯试验段施工总结报告一、总结目的我标段地处属Ⅵla区河套副区，地面较为平坦、广阔。全线在河沟中表层发育砂层、且水位较浅，存在地震液化的可能性，线路区部分段落在地震作用下，会发生砂土液化，液化等级由轻微～严重；路基段内当液化土层厚度在1.0-4.0m时，采用强夯+砂砾垫层进行处理。为保证路基填筑质量，提高路基的整体强度与均匀性，减小工后沉降。遵照设计图纸要求，对砂土液化厚度在1.0-4.0m的路基采用强夯，进行补强。通过K18+660～K19+300段落内选取一段进行试验段的强夯施工来确定强夯施工工艺、施工方法，收集施工中的各项技术指标参数，为下一步路基强夯施工提供现场控制依据。二、强夯试验段工程概况及施工组织1、试验段工程概况试验段选定在K18+660～K18+710段进行，满足试验段长度要求（长度不小于50m且强夯段无涵洞或其它构造物），长度为50m。2、路基强夯试验段的施工组织K18+660～K18+710段路基处理范围内强夯增强试验，收集强夯相关数据。试验施工的时间安排及工作内容为：2015年3月15日～2015年3月20日施工准备：落实安排施工作业人员、机械，场地平整；测量组放线确定边线及标高。2015年3月21日～2015年3月29日按设计图纸要求对试验段路基进行强夯处理，强夯完成以后进行压实度检测及沉降观测数据整理。2.1试验段人员分工试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工作的人员分工见表1强夯试验段人员分工表。表1强夯试验段人员分工表序号姓名职务职称责任赵根根总工程师高级工程师全面负责技术工作石建华副经理高级工程师负责施工管理工作赵栋副总工程师工程师负责技术指导工作吴利军力工程部长高级工程师负责技术方案编制王巧玲质检部长高级工程师负责施工中的质检牛杰路基工程师工程师负责方案的实施及参数整理收集、7李顺福测量队队长工程