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思想报告（大全）

第一篇：思想报告（大全）思想报告本人自2017年4月下旬进入本公司，现三个月过去了，本人就我入职以来的工作做下简单的总结。2017年4月19日到达亳州市谯城区PPP项目部，20日正式参加合约部的工作，期间主要负责计算各工区的材料量。5月28日从合约部调往工程部，从事技术员工作，主要负责十八里镇美好乡村项目的房建工程。在合约部的工作，我主要负责各工程项目的材料量，进行造价概算。这方面我算是上手比较轻松的，因为我本身就是工程造价专业出身的，并且我从事过道路和房建项目的建设。可我的劣势也是明显的，如：办公自动化水平差，严重影响工作效率。在工程部从事技术员工作，主要负责十八里项目上的房建项目。十八里项目是一个涉及面较广的一个项目，也是一个变更性强的项目。虽然我之前也从事过房建、道路工程，但也只是会点皮毛，在此项目上让我学会了很多，尤其是道路、绿化方面使我受益良多。在此项目上，我认真的落实身为现场技术员的职责，认真审核工程所需材料，并对进场材料的质量要严格把关，对隐蔽部位严格把控，同步现场资料，对图纸或现场的存在的一些问题及时沟通处理。同时我也有很多不足之处：未能及时与政府沟通协调，确定垃圾压缩设备，图纸一再变更，使垃圾中转站进度严重滯后。下一步，我将：1、增强专业知识提升管理能力,隨着工作涉及面越来越广,对自身的知识委求也越来越高,下一步要加强学习,勇于实践,博览秤书,在向书本学习的同时注意收集各类信息,广泛殁取各种“营养”,力求把工作做得更好。2、强协调能力提升亦事效早,在下一步工作的全后性上要进一步加强,坚持做到考虑精心,办事耐心,工作有责任心,让领导和同事放心。3、加强细节管理减少工作激洞,在下一步工作中要加强细节考虑,不因细节漏影响后期工作开展。以上是本人三个月来的工作总结，尚有不足之处，请指正。第二篇：思想报告钓鱼岛海域撞船事件的思考新闻回顾：中国渔船与日本巡逻船在钓鱼岛海域相撞2010年9月7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域同日本海上保安厅一艘巡逻船发生相撞，中国籍渔船和日海保厅巡逻船均未沉没。过了约40分钟后，这艘渔船又与追踪的另两艘日本巡逻船中的一艘发生了碰撞。日本海上保安厅登上中国渔船检查，中国外交部发言人姜瑜7日在例行记者会上表示，已就中方渔船被撞事件向日方提出严正交涉。中方要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓维权活动，更不得采取任何危及中国渔船和人员安全的行为。姜瑜在本月9日强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国的固有领土，中国对此拥有无可争辩的主权。中国政府维护主权和领土完整的意志与决心是坚定不移的。中方已经派遣渔政执法船前往相关海域，这是根据中国的有关法律开展渔业管理活动，目的是维护相关海域的渔业生产秩序，保护中国渔民的生命和财产安全。日本首相菅直人26日拒绝中国要求就非法拘押中国渔船船长道歉并赔偿，日本官房长官仙谷由人27日进一步称，将向中国方面索要相撞的日本巡逻船的修理费用。日本冲绳县议会28日一致通过“决议”，就中日撞船事件分别向日本政府和中国政府提出“抗议”，并提出坚持钓鱼岛是“日本领土”等“三点要求”。钓鱼岛问题一直以来都是困扰中日关系的一个症结，由来已久的问题在这次相撞事件中再次激化升级。从甲午战争后日本通过不平等条约攫取钓鱼岛之后，钓鱼岛问题就成了一个棘手而长期不能解决的问题，抗日战争后，钓鱼岛暂由美国人接管，70年代海外华人发起保钓运动，由于中日关系正常化，钓鱼岛问题被搁置再议，待到时机成熟时再行解决，90年代以来，日本对于钓鱼岛的野心越来越不加掩饰，多次企图将钓鱼岛归为己有，这次的钓鱼岛事件也是一个表现。钓鱼诸岛自古以来就是中国的领土，是中国领土不可分割的一部分。中国对钓鱼诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。这一立场有充分的历史和法律依据。早在明朝初期，钓鱼诸岛就已明确为中国领土，明、清两朝均将钓鱼诸岛划为我国海防管辖范围之内，并非“无主地”。1943年12月《开罗宣言》规定把日本在侵华战争中非法攫取的领土包括钓鱼岛在内归还中国。1945年的《波茨坦公告》规定：“开罗宣言之条件必将实施”。日本接受《波茨坦公告》宣布无条件投降，这就意味着日本将台湾、包括其附属的钓鱼诸岛归还中国。但1951年9月8日，日本却同美国签订了片面的《旧金山和约》，将钓鱼诸岛连同日本冲绳交由美国托管。周恩来总理郑重声明，指出旧金山和约是没有中华人民共和国参加的对日单独和约，不仅不是全面的和约，而且完全不是真正的和约。中国政府绝对不承认非法无效的合约。无可争辩的主权地位是不容侵犯的，对于这一点，我们不仅要坚定立场，而且要认真了解钓鱼岛的历史沿革，作为国家的宝贵领土，也绝不能流失他国。钓鱼岛地区资源丰富，经济价值巨大，而且对于中国来说，有着在东亚地区极为重要的战略意义，这也是日本之所以虎视眈眈想要讲