总结报告精编.docx

总结报告

第一篇：总结报告总结报告我项目部承建通梅高速公路建设项目，在沥青稳定碎石上基层施工中以K63+500-K63+300为首件工程，经过精心组织和充分的准备，于2010年5月1日开始施工，并于当天完成。从整个工程过程看施工工艺符合实际，人、料、机组织合理，现将施工方法总结如下：一、主要人员、机械：现场施工负责人辛士刚，路面工程师陈伟光、张彦东，工长王领双、王洪军、于喜文、姜全会，质检工程师李小冬，技术员刘佳明、袁晓闯，测量工程师金永男，测量员魏本生，试验工程师魏长明，试验员孙万里、韩琦，力工60人，其中拌和厂30人，摊铺现场30人；LB4000型沥青混凝土拌和站1座，自卸汽车30台，摊铺机2台，装载机5台，胶轮压路机1台，双驱双振压路机4台，洒水车1台。二、施工过程安排：（一）、准备工作：1、拌和场地的布置拌和场设置在干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2、集料的堆放及质量控制1)集料的堆放：集料按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆设立指示牌，写明材料名称和规格，相邻料堆之间用砖墙隔开，砖墙高度视料堆高度需要而定，墙厚不小于37cm。2)集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，其频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购，不进场，不使用。3、混合料配合比设计1)工地试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别作筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例，并输入拌和机的微机自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。2)在试铺工作开始前，将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果提交给监理工程师审批。4、拌合站设备调试根据拌合站的单位产量、冷料传送能力和目标配合比确定的各矿料比例，初步提出冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速，然后逐个进行单料仓的模拟进料、烘干、除尘后，标定每个单料仓的有效进料量。根据单料仓标定数值，重新确定冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速和除尘设备的除尘功率和矿料的加热时间。全部开启冷料仓，进行矿料混合料试拌，根据各热料仓矿料质量和矿料的筛分结果，调整振动筛的筛孔。根据矿料筛分的结果，进行生产配合比矿料级配设计，使其接近于目标配合比的矿料级配设计。根据配合比结果和各热料仓实际存料量，再次调整冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速、除尘设备的除尘功率和振动筛的角度，使各热料仓的进料比例基本等于出料比例，减少溢料情况的发生。在进行矿料除尘时，应适当调整除尘功率，在尽可能除去0.075mm以下粉尘的同时，还要保证矿料混合料中0.075以上细集料的含量。除去的粉尘必须采用封闭方式回收，妥善处理，不能在生产过程以及回收处理过程中污染环境。回收粉尘应装袋封口，统一堆放，严禁回收粉尘掺入矿粉中使用。设备调试过程中，要完成拌合机的进料曲线，同时要进行多次验证，以确定拌合机的进料是否稳定。5、下承层准备1）验收:路面基层表面要平整、密实、具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、厚度、密实度等均符合设计要求。2）施工放样：包括平面控制和高程控制两项内容。平面控制是定出摊铺路面的边线位置，打桩挂线，并安放槽钢。其原则上不仅要保证沥青路面总厚度，而且考虑高程不超出容许范围，当两者相矛盾时应以保证厚度为主。基准线的设置A、支持钢丝绳的支柱钢筋间距为10m，准确测量钢丝绳的高程,钢丝绳一端固定，另一端与专用拉紧器固紧，安放在支柱上的调整横杆上。每一根基线固定长度控制到100延米。B、基准钢丝绳的钢筋支柱间距不能过大，用两台精密水准仪测量控制钢丝绳的高程，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确。C、使用Φ3mm的高强度钢丝线，用张紧器拉紧，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度小于2mm。D、设置基准线时，使每根立杆与路中线的距离相等，靠中央分隔带侧控制到70cm，靠路肩侧控制到距硬路肩外边缘50cm，这样可兼作导向线。E、为了保证连续作业，每侧钢丝绳至少备有10根100米长的钢丝线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已架设完成。槽钢的固定：按照沥青碎石基层的宽度，用钢钎将10cm高的槽钢固定到距中桩距离12.25m处和1.15m处，待碾压结束后起下来运到前段固定。（二）、施工方法：1、沥青砼拌和机拌和1)采用沥青砼拌和站拌和，该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经初步级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌和均匀后，把混合料输入热拌料储料仓。2)沥青加热用导热油装置。施工时沥青加热控制在160℃，通过管道、沥青泵输送到拌和机