李宽宽实习报告.docx

李宽宽实习报告

第一篇：李宽宽实习报告西安航空学院关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告院系：机械学院专业：机械制造与自动化班级：机制1466班姓名：李宽宽关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告一、实习目的本次实习的目的主要是熟悉长沙黄花机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解榆阳机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。二、简介及发展历史榆林机场一共经历了两次搬迁，最早的空运只限于军事。1934年(民国23年)春，国民军84师在绥德县城东门滩修军用简易机场。1936年(民国25年)延安城东、榆林南郊、府谷和靖边梁镇分别修建简易机场，府谷、梁镇两处一直未投用。绥、延、榆三机场使用频率也不高，仅为少数党政军要人专机或军用飞机起落。榆林南郊机场1946年扩修，仍用于军事。1959年，开通西安-榆林民航，沿用榆林南郊机场，只以安一2型小飞机往来，每班仅乘12人。[3]榆林西沙机场始建于1986年，位于榆林市城区，为民用支线机场。2000年以后，榆林市城市发展速度较快，榆林西沙机场已被城市建筑物所包围，机场的存在对城市发展形成制约，而城市的发展又对机场的飞行安全造成影响。同时，随着陕北能源化工基地的迅速崛起，榆林成为国内外投资和开发的热点地区，西沙机场规模小、等级低，无法满足旅客快速增长的需求。[4]榆林新机场2005年12月开工建设，位于榆林市西北约15.5公里处的昌汗界，为民用支线机场。[5]2008年4月10日上午9时30分，历经两年多时间建设的榆林榆阳机场正式启用并迎来了第一次航班。旧机场于同日永久关闭，所有航班转到新机场运营。[1]概况榆林榆阳机场始建于2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役将近20年、设备老化且已严重影响城市发展的榆林西沙机场正式关闭，所有业务均转场到榆林榆阳机场。机场工程概算总投资44648万元，为4C等级的民用支线机场。机场跑道长2800米、宽45米，可满足波音737和空客321及以下机型的起降。航站楼建筑面积10641平方米，拥有5个登机口、3个廊桥，设计年旅客吞吐量为35万人次，年货邮运量为900吨。[5]2009年，机场投用后第二年，旅客吞吐量、货邮运量均超过设计值，榆林机场开始启动二期扩建项目。[6]航班2013年4月榆林-西安的航班每日增至16班，可以进一步满足旅客出行需求，从7时55分至21时10分，榆林飞往西安的航班基本每40分钟一趟，实现真正的空中快线。西安-榆林航线也成为了西北密度最大的省地航空快线。[7]西安航线进港航线西安-榆林航班号航空公司机型起飞时间到达时间飞行时间MU2211东方航空空客31907:503U8683四川航空空客31907:55MU2287东方航空空客32009:05GS7513天津航空ERJ-19009:35CZ3721南方航空空客32010:4008:4509:0010:0010:3511:3555分55分55分1小时55分班期每日每日每日每日1、3、5、7出港榆林-西安MU2271东方航空空客320GS7515天津航空ERJ-190MU2275东方航空空客320MU2370东方航空空客320GS7517天津航空ERJ190MU2213东方航空空客320GS7511天津航空ERJ-1903U8779四川航空空客319GS7521天津航空ERJ-190MU2366东方航空空客320GS7523天津航空ERJ-190MU2160东方航空空客320MU2365东方航空空客320MU2155东方航空空客320MU2212东方航空空客3193U8684四川航空空客319MU2288东方航空空客320GS7514天津航空ERJ-19012:2513:3013:0514:0016:0517:0016:0516:0516:3017:2016:5517:0017:3518:2018:0019:0018:1019:0518:3519:3519:4020:3021:3522:4007:4508:4508:1009:0509:4010:3510:2011:2010:4511:4011:1512:1055分55分55分55分50分55分45分1小时55分1小时50分小时5分1小时55分55分1小时55分55分每日2、4、6每日每日每日每日除1、5每日每日每日每日每日每日每日每日每日每日每日1CZ3722南方航空空客32013:00MU2272东方航空空客32014:20GS7516天津航空ERJ-19014:45GS7518天津航空