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杭州萧山机场暖通设备学习体会5篇

第一篇：杭州萧山机场暖通设备学习体会杭州萧山机场暖通设备学习体会11月2日，我跟随部门领导到杭州萧山机场参观学习，在短短的一天中，初步了解到了杭州萧山机场的发展历程。在此次参观学习中，有幸与兄弟单位同行友人实地参观T1,T2,T3航站楼机电设备后，彼此进行了深入的技术交流，从他们那里了解的新理念及先进做法深深的启迪了我。杭州萧山机场物业公司机电设备部，主要负责行李系统、电扶梯、自动门、登机桥四个部分。他们共配置11人，其中行李系统6人、登机桥3人、电扶梯1人，另外1名经理。杭州萧山机场工作理念为“专业人，做专业事”。关于专业工作，则通过外包形式招标专业公司负责。因为外包公司以利为先，所以外包有利也有弊，如果统包合同，他们会为了自己利益，精简备件，该换备件能用就不会去换，从而使设备存在一定的安全隐患；如果不统包，他们则会把不该换的也给你更换，从而额外增加经济费用。杭州萧山机场自动门有2种品牌：多玛、纳博克。在与同行交流中，咨询他们自动门选型，讨教对于目前机场自动门出现的普遍问题，他们是如何怎么解决。在交谈中同行大力推荐纳博克自动门，其在杭州萧山机场T2航站楼运行的很平稳，故障率低。印象最深的是T2航站楼刚开始建造时安装是多玛自动门，但运行一年多，问题多、故障率高，故推翻重建，改用纳博克自动门，在接下来运行几年里，大大改善了之前故障率高的问题，所以新建T3航站楼继续选用纳博克自动门。另外同行建议我们选用导轨式重型自动门，它的优点是客流量大的时候同样可以使用，其次导轨式重型自动门有推车的地方可以使用，从而可以改善被撞出轨的问题。杭州萧山机场的行李系统，采用的是双通道集中安检，对于转弯机则尽量不用，如一定得用，则建议使用90度转弯机，因为135度转弯机容易卡包。参观杭州萧山机场的行李系统后，我觉得我们一期的行李系统设计的维修平台远远不够，杭州萧山机场的行李系统维修平台输送带到那里，维修平台延伸到那里，这样维修与巡检就非常方便。另外，还与同行商讨了转弯角卡包设计成水平还是高度差的问题，同行建议尽量设计成水平，如现实环境条件不允许，也最好设计成爬升形式。关于系统冗余他们则没有做，但做了电气独立控制备份和机械备份。总之，这趟杭州萧山机场真是不虚之行，通过这次参观学习,开阔了自己眼界，学习到不少新知识。颜树林2012年11月6日第二篇：杭州萧山机场控制区通行证培训教材目录第一部分《杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法》第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章总则………………………………………………………（2）职责分工…………………………………………………（2）通行证的种类和发放范围………………………………（4）通行证的区域和标注……………………………………（5）申办单位的备案登记……………………………………（5）教育培训…………………………………………………（6）通行证的申办……………………………………………（7）通行证的变更、注销和补办……………………………（10）通行证的作用……………………………………………（11）对违规行为的处理………………………………………（12）第十一章附则………………………………………………………（13）第二部分通行证管理20问第一部分：杭州萧山国际机场控制区通行证管理办法第一章总则第一条为了加强杭州萧山国际机场控制区通行证的管理，确保空防安全，服务航空运输生产，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条列》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》等法规规章，结合机场实际，制定本办法。第二条机场控制区是根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域，机场控制区实行封闭式分区管理。杭州萧山国际机场控制区通行证（以下简称为“通行证”）是核发给在杭州萧山国际机场内从事航空运输保障或经批准进入机场控制区的人员和车辆的证件，是人员、车辆在机场控制区内通行的专用有效证件。第三条机场公安局由机场管理机构授权的通行证主管单位，负责通行证的审核、制发和监督管理。机场公司安检护卫部、国货航安检等是通行证查验部门，负责进入控制区通行证的现场查验。第四条本办法适用于所有申办、使用、制发、管理通行证的单位和持有通行证的人员、车辆。第二章职责分工第五条机场公安局的职责：（一）负责制定通行证管理制度；（二）负责制作、发放、回收和销毁通行证；（三）负责通行证的审核、审批；（四）负责空防安全和通行证相关知识的宣传教育；（五）组织通行证申办人员的考试；（六）审核背景调查材料的完整性；（七）负责遗失通行证的查控；（八）开展对通行证管理和使用情况的检查；（九）建立完整的持证人员、车辆信息和证件使用情况的档案。第六条申办单位是指因航空运输和生产保障确需进入控制区工作，并经过备案登记取得申请