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板梁吊装方案

第一篇：板梁吊装方案GK0+2203-16m预应力空心简支板梁桥梁体吊装施工方案一、编制依据《GK0+2203-16m预应力空心简支板梁桥设计图》；《铁路施工安全规范TB10401-2003》；《铁路技术管理规程》；《铁路工务安全规则》；《铁路路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2005］186号）；《青藏铁路公司营业线施工及安全管理办法实施细则》（青藏铁安［2006］160号》。二、工程概况本桥位于青海省民和县大通河水泥厂厂区内，是为民和大通河水泥厂对外联络跨越兰青既有线而设，正交设置，孔跨布置为3-16m空心板梁。桥梁起讫里程为GK0+193.44～GK0+246.56，全长53.12m。本桥位于直线上，桥梁中心线与改移民和大通河水泥厂厂区道路线中心重合。上部采用后张法预应力空心板梁，桥面连续，下部结构桥墩采用桩柱式墩，桥台采用桩柱式，钻孔灌注桩基础。本桥共8根桩（桩长均为14m），4根墩（1号墩两根为12.5m,2号墩两根为10.5m），2个台。预制梁共3跨，每跨8片梁，共24片梁。本桥1#、2#墩邻近既有线，第二跨跨越兰青既有铁路，其中1#墩距离既有线路肩2.5m，2#墩距离既有线路肩8m，0#、3#台位于既有线高边坡顶部。本桥与兰青既有线相交里程为K69+500。三、施工方案梁体采用160吨吊车进行吊装。首先将梁体在预制厂预制张拉完成，按要求完成所有墩台施工，在既有线右侧边坡顶平整场地，安排吊车停放位置，将梁体放置在吊车容易吊装位置。要点封闭既有线吊装既有线上空梁体。吊装前将预制空心板梁运至场地，而后用帆布包裹，在梁体两端3米处用钢丝绳捆绑作为调点，而后用吊车起吊到位。1、施工准备现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核渡槽中线、高程及流水面标高。签定安全协议施工前将编制的吊装方案，报请工务段、监理站及建设单位审批，并与工务段、车务段、等有关设备管理部门签定安全协议。信号联络方式吊装时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系。修建临时工程吊装前在既有线右侧边坡顶平整吊车就位场地。修筑施工便道以便大型吊车进入施工场地。2、申请封闭要点计划按照铁道部铁办„2005‟133号文件和青藏公司青藏铁安„2006‟160号文件要求，上月15日前向主管业务部门提报次月施工天窗计划。按照运输部门下达的施工计划组织施工。3、线路防护施工调度命令下达后，按《技规》要求设置施工防护。4、梁体吊装梁体按照吊装计划预制，在既有线右侧坡顶的平台，采用200吨吊车进行起吊。吊车提前就位于平整好的场地，准备好一切吊装准备工作，按照设计起吊位置挂钢丝绳，检查钢丝绳强度及状态，待施工调度命令下达后开始起吊，专人负责指挥吊车。要求吊车慢起慢落，平稳运行。5、梁体就位梁体起吊至设计位置后，经测量人员检查合格后，开始将梁体底部钢板与墩台帽预留钢筋进行焊接。6、吊装施工完成后，清理现场，确保无设备侵线等后开通线路。7、施工作业方式及程序1）提前与工务、电务部门结合，并签定安全协议，明确双方的责任，在施工要点期间要及时、紧密配合，确保安全、正点。2）根据现场调查情况，提前准备要点施工所需的机具、工具及材料。特别是吊车就位及停放等。3）要点施工人员分配、任务安排线路封闭后，两端插移动停车牌，并设防护员2名，接到驻站联络员通知的施工调度命令后，即可进行吊装施工。根据事先分配的任务，施工命令由指挥长下达，线上全体作业人员及机械设备必须服从指挥，防护人员精力要高度集中，严密防护行车及线上作业人员的安全。封闭要点、梁体吊装施工四、施工组织1、现场施工组织机构结合施工现场具体情况，本条便线施工遵循“安全第一，预防为主”的原则，严格按《铁路技术管理规程》及《铁路工务安全规则》等组织既有线施工。梁体吊装施工由我部第一工区承担，项目部设立各业务部门，主要负责处理各项业务的日常工作以及与上级机关、业主和监理单位的联系工作。1）劳力组织2）施工机具吊装主要施工机具：200吨吊车1台50Kw发电机1台电焊机1台全站仪1台水平仪1台无线对讲机6台2、施工范围该便线施工影响范围:既有里程K69+400～K69+6003、工期安排2007年11月20日开始吊装，每次吊装时间2小时，每30分钟吊装一片梁体，共分8次进行吊装，计划于2007年11月25日完成全部吊装。五、安全目标及措施1、安全目标消灭与行车有关的一切事故，保障既有线运行通畅。消灭其它人身、机械、火灾、爆炸、交通等一切事故的发生。2、安全保证措施1）施工准备阶段施工前，项目部全体员工进行安全教育，明确施工计划、施工范围及施工内容。指定黄晓宝为施工负责人，张银山为安全负责人。并由施工负责人派具有相关经验和技能的人员担任驻站联络和施工防护。