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桥梁工程判断题

第一篇：桥梁工程判断题二、是非判断题（20%，每题2分。请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。）1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×）2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√）3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。（×）4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√）5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（×）9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。（√）10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。（√）二、是非判断题（14%，每题2分。请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。）1、在设计四车道桥涵时，考虑到四行车队单向并行通过的机率较小，计算荷载可折减30%，但折减后不得小于用两行车队计算的结果。（√）2、拱桥矢跨比减小时，拱圈内的轴力增大，对拱圈的受力是有利的。（√）、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。（×）4、板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现。（×）5、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。（√）、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。（×）7、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√）二、判断题（每题2分，共16分）1、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√）2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√）3、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。（√）4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。（√）5、当拱圈宽度小于跨径的1/25时，应验算拱的横向稳定性。（√）6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（×）7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。（√）8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（×）二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）1、悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。（×）2、在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。（×）3、连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。（×）4、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（×）二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）1、“偏心受压法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。（√）2、对于多片主梁的简支梁桥，“杠杆原理法”只适用于支点截面的横向分布计算。（×）3、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。（√）4、桥墩按受力特点分类，一般分为刚性、半刚性和柔性三种。（√）5、简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。（√）6、使用插入式振捣器振捣砼时，不得使振捣器插入下层砼。（×）7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。（×）8、在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。（×）9、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（×）10、防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。（√）5、伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。（√）6、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（×）7、桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。（×）8、混凝土的工作缝，在重新浇筑之前，应凿除下层混凝土表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。（×）9、修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关的参数。（√）10、模板与构件接触的一侧，应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂。（√）二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）1、“偏心受压法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。（√）2、对