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桩基础工程小结

第一篇：桩基础工程小结广州海缝汽车零部件有限公司厂房B-3工程桩基础工程小结一、工程概况工程名称：广州海缝汽车零部件有限公司厂房B-3工程建设单位：广州海缝汽车零部件有限公司建设地点：南沙区黄阁镇汽配园A3区设计单位：广东建筑艺术设计院有限公司监理单位：广州市建发监理有限公司勘察单位:广州金东勘测工程有限公司施工单位：广东华坤建设工程有限公司监督机构：广州市南沙区建设工程质量安全监督站基桩高应变检测单位：广东省华南工程物探技术开发总公司基桩应力反射波检测单位：广东省物料实验检测中心本工程主体结构型式为钢筋混凝土框架结构，建筑物为地上2层，建筑面积7246.4㎡。二、桩基础概况本工程基础桩类型为预应力高强混凝土管桩(PHC)，由广东华坤建设工程有限公司负责桩基础施工。桩身混凝土强度等级为C80，桩有效长度为20-28米，沉桩采用50号柴油锤施打，设计桩径为Ø500，管桩型号为HD50－Ø500×125/AB，桩数为151根，设计要求单桩承载力特征值：1400KN。桩为摩擦端承桩，桩端支承于强风化泥质粉砂岩土层，桩端持力层承载力特征值qp=3500kpa（标贯值N=35击），同时使贯入度达到控制值。三、施工过程简况2010年6月13日，根据建设、监理、设计及施工单位按设计图的意见，开始基础管桩试压，试了一根桩为1号桩，经试桩情况满足设计要求，随后施工单位马上进行压桩施工。由于本工程工期紧张，经合理安排、科学管理、有计划安排管桩材料进场，克服种种的困难，于2010年7月14号将本工程151根管桩工程施工完毕。四、基桩检测受检测桩位由监理单位或建设单位会同勘察、设计、施工单位共同确定，并报质量监督机构。根据工程实际情况，本工程成桩质量检测采用低应变检测，三桩或三桩以下承台每承台不得少于1跟，普查桩身结构完整性，判定桩身结构完整性质量等级，为高应变动力试验确定桩位提供依据。参照反射波法检测结果，在确保桩身结构完整的前提下，按不少于8%的总桩数选做高应变动力试验，判定基桩的竖向承载力和评价桩身结构完整性。本工程锤击预应力管桩检测工作拟分两个阶段进行：高应变检测------低应变检测；于2010年7月19日，我司委托广东省华南工程物探技术开发总公司对基桩进行高应变试验，目的是检测桩的竖向承载力和桩身结构完整性，经与有关单位研究协商确定本次试验共检测13跟工程桩（#3、#39、#42、#46、#51、#56、#94、#103、#112、#115、#130、#137、#143）,所测桩桩身完整，属于Ⅰ类桩。于2010年7月20日，我司委托广东省物料实验检测中心对基桩进行应力波反射法检测，目的是普查桩身结构完整性，经与有关单位研究协商确定本次试验共检测56根工程桩（#2、#6、#8、#12、#13、#18、#20、#22、#27、#30、#31、#36、#38、#40、#43、#45、#49、#50、#52、#55、#57、#61、#63、#64、#69、#71、#73、#76、#77、#81、#83、#85、#89、#91、#93、#96、#97、#100、#104、#106、#107、#110、#111、#113、#116、#119、#122、#127、#128、#131、#135、#138、#140、#144、#147、#150），其中Ⅰ类桩39根，占所测桩数的69.64%；Ⅱ类桩17根，占所测桩数的30.36%。五、各分项验收情况1.先张法预应力混凝土管桩质量检查及外观质量分项，共27个检验批，已经通过验收。2.锤击、静压混凝土预制桩分项，共27个检验批，已经通过验收。六、施工过程中质量管理和技术措施在桩基础工程施工过程中，未发生质量和安全事故。主要是由于施工前期充分的准备工作及在施工过程中本着“百年大计，质量第一”的指导思想，我司及项目部在工期较紧张情况下，加强管理和加大监控力度，按国家有关安全质量规范、标准和有关技术措施施工。具体措施如下：1.组织有关人员进行图纸会审，解决设计上存在的各类问题。2.及时编制预应力管桩专项施工方案并交由有关单位审核。强调对工人的三级教育及安全技术操作有关措施，落实好生产安全责任制。为本工程购买建筑工程施工人员团体人身意外伤害综合保险。3.按建设单位提供的工程主轴线和标高进行放线，自检复核后与甲方、监理代表办理基线复核验证记录。4.对周围道路、管线等进行沉降、变形观测记录，发现问题及时反映公司工程部，会同有关部门处理解决。5.场地平整、临时用电等设施按照施工组织设计方案备置好，按公司文明施工的要求做好现场周边的排水系统。6.计算工程量，确定管桩材料的进场计划，编制工程进度计划。7.组织有出厂合格证的材料进场，经材料报验后，且符合要求才使用。8.预应力管桩劳动力按计划组织进场。9.以施工组