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检修实习总结

第一篇：检修实习总结检修实习总结检修是涂装车间里最后一道工序，可想而知很重要，必须把所有的问题解决才能送往车库在进入总装车间，从喷漆出来的车经过烤箱烘烤来到检修第一站“打磨，抛光”，总结就是先发现问题，然后解决问题。据统计车身表面最多有17种缺陷，比如出现较多的有灰尘、污物、油粉、划伤、漆不足、光泽不良等，先是2名工人拿到检查卡观察车身表面出现的问题，用记号笔在车上做上相应的标记，再在检查卡上记录，然后后面的工人用专用的工具对在QC检查工序中查出的可修补的灰尘、污物等细微的不良部位进行打磨，主要作业内容就是确认灰尘、污物、油粉、飞溅等微小漆膜缺陷，对漆膜不良部位进行打磨。打磨后还要有人对他进行抛光，目的就是修补打磨部位，避免产生其他的缺陷，作业内容主要包括在每2到3个打磨部位滴上一滴抛光液，用羊毛垫均匀铺开，用抛光机附着羊毛垫，在打磨位置上加2kg的力，尽可能让垫维持紧绷进行作业。最后还会有工人做整体检查才能到下一个生产线。从打磨、抛光过来的车如果没有大的问题会直接上2楼进行ok线作业，问题比较大的首先会来到换件厂，这里主要作业有内部补漆、外部补漆。移动件的更换和钣金修整。内部补漆与外部补漆是对车体内部漆膜表面的点火面缺陷进行修补，保持外观连续，消除漆膜缺陷。先用砂纸打磨部位，将缺陷部位及其周围打磨平整，在用压缩气体吹净，然后用纸胶带遮住外围，在经行喷漆，先是防锈底漆，在喷涂色漆，最后喷涂清漆。移动件的更换就是更换不良部位，使整车达到ok标准，当车门或前后盖出现比较大的缺陷，如喷漆不良，就可以考虑拆卸，安装合格的部件。钣金修补是对车身凸凹部位进行修整，消除曲折面。最后车来到ok线，就是涂装最后一条生产线，工人们先是把卡具回收，取下卡具，轻轻放进指定的盒子里等待进行回收，保证盒子不能装过多，导致搬运过程中出现危险状况。职工还要粘贴黑胶带，装饰窗框，掩饰窗框部位的缺陷。之后就是安装减震块及加油口门，安装减震块，防止车身部位磕碰造成损伤。2012.9.19第二篇：变电检修实习总结变电检修实习总结2010年9-11月，我参加了重庆市电力公司举办的2010新一轮生产技能人员离岗轮训，培训的内容十分丰富，包括电工基础、电工工艺、金工实训、变电检修、以及人际沟通艺术、职工修养等诸多方面，对于从事变电检修的我，非常珍惜这次机会。每一节课，我都认真的听讲，做好笔记，并且积极参加实际操作学习。回忆整个学习过程，感受颇丰，收获很大，还开阔了眼界和思维。参加这次培训的同志们都很珍惜这次难得的学习机会，认真、虚心、诚恳地接受培训，态度端正、学习专注，虚心学习，认真的聆听和记录，及时完成作业，如饥似渴地接受着新的技术，新的难题。大家都觉得机会是如此的难得，学习气氛十分浓厚，仿佛回到了学生时代。一、实习范围我所在的变电检修班担负着合川供电公司3座10KV开闭所，11座35KV变电站，6座110KV变电站的一次设备检修、维护、更新改造工作，同时还承担着大量的变电站设备技改工程任务。变电检修班主要负责变电站一次设备如主变，站变、各型电流互感器、各型电压互感器、各型断路器，各型隔离开关、避雷器、母线、引流线、一次电缆、一次设备的控制、信号回路以及站用配电，变电站接地系统等设备的安装和检修以及缺陷处理工作。二、实习班组的工作计划和安全要求。根据变电所的统一安排，结合本班的实际情况，我所在班采取合理分配工作，合理搭配工作人员等方式，参照变电所下达的生产工作计划，制定本班每月每周的生产工作计划，紧紧围绕一流工作为主弦，做到有计划，有目标、有结果、有成效。较好的完成了各项工作任务。在安全管理方面，我们始终贯彻“安全第一、预防为主的方针”，在工作前切实的作好现场工作中的危险点的分析及预控，杜绝了习惯性违章现象。当天的工作结束后，大家展开了自查、自评、整改工作。强调工程质量，紧抓安全。三、实习内容和成果2010年11月培训结束，回到单位当天我参加了合川供电公司正在进行的35KV云门变电站技改工程，我与另两位同事接受了云门变电站室外照明的技改任务，将照明系统改为照度值高，寿命长，维护少的室外照明。根据自己在培训时学到的知识，对照明的安装工艺有了进一步的提高，得到了领导的好评。这项工作完成后，我又接受了户外10KV电流互感器变比和型号的更换，由于型号由充油式更换为干式。电流互感器的固定位置尺寸和一次引流线位置尺寸就有所变化。这时就体现出了集体力量，大家共同努力，各抒己见。在不影响工期的情况下，对电流互感器与门型支架的固定位置进行了测量，在符合一次设备安装要求的条件下，对电流互感器支架的固定圆孔改为条孔，固定板的固定孔重新移位钻孔与电流互感器门型支架焊接固定。使新型电流互感器的安装工艺和安全距离都满足运行要求，符合技改条件。提前了工期，节约了资金，得到了领导的好评