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桥墩柱施工总结

第一篇：桥墩柱施工总结京塘路大柳树桥改建工程试验柱施工总结及改进方案2004年2月9日，我项目经理部会同业主单位，现场监理对试验柱进行了验收，提出了几点意见，2月10日上午10点，我们会同监理及现场有关施工人员召开了关于试验柱的专题会议，就出现的问题、原因及改进措施进行了讨论。一、存在的问题1、混凝土表面有较多的气泡。2、混凝土表面在模板拼缝处有细微错台和泌水、漏浆现象。二、问题产生的原因1、混凝土振捣不够及坍落度稍大导致混凝土表面气泡过多。2、钢模板拼缝处夹的海绵条不够厚度导致泌水及漏浆现象，模板固定不够坚固导致吊装时错位，混凝土表面出现错台。三、改进措施1、通知混凝土供应厂家将混凝土到达现场的坍落度调小为10-12cm，同时叮嘱振捣工加强振捣，但是绝对不能过振。振捣顺序为靠钢筋骨架内侧振捣一周，再振捣中间部位，一直振捣到混凝土表面平坦、泛浆、无气泡冒出、不再下沉为止。2、拼装模板时，将两片钢模板中间的海棉条加厚为两层，拼装后再在外侧贴一层宽度为8cm的塑料胶条保证密封。内侧用铁腻子弥缝，再用砂纸打磨平整，直到用手摸不再感觉到不平整为止。模板整体拼装完毕后，除了用螺栓连接外，增加定位销固定，保证模板的整体稳定性。3、墩柱钢筋骨架要保证轴线偏位符合规范要求，浇注时随时检查钢筋保护层的厚度及塑料垫块是否有脱落的现象。4、为提高混凝土外观质量，我们准备将色拉油脱模剂更换为BT-20模板漆，该漆涂膜坚硬，光亮丰满，耐水耐磨，防锈防腐，是一种长效脱模剂。第二篇：桥墩施工总结桥墩施工总结根据这段时间在高坡2号大桥进行的桥墩的施工，我感觉到自己有了一定的提高，也有了一些心得和体会，现总结如下。首先，在墩身施工前，要对施工人员进行技术交底，让现场施工人员知道相关的参数和质量要求。然后开始清理承台顶面，将浮浆凿除，冲洗干净，直到呈现新鲜的混凝土面为止。整修墩身和承台的连接钢筋，除去钢筋表面的混凝土浆和铁锈。在承台顶面测定中线、高程，标出墩身底面的位置，根据设计高程和实际高程的差别来调节墩身底面，使其一致。本桥的墩身施工均需搭设扣件式钢管脚手架，并搭设双排。脚手架的支承部分安置在稳固的地基上，支架结构立面、平面均需安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。在搭设脚手架的过程中，每搭完一步要注意观察地基或基础的表面是否坚实平整，底座是否有滑动或沉降。相邻立杆的对接扣件不能在同一高度内，应错开一定距离，错开的距离不应小于50cm。作业层脚手板应满铺、铺稳，离开模面12—15cm，最好采用厚度为5cm的木板，或竹笆脚手板按其主竹筋垂直纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角用镀锌钢丝固定在纵向水平杆上，探头板用镀锌钢丝固定在支撑杆件上。剪刀撑应随立杆和水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上，离地面20cm处，设置纵向及横向扫地杆。纵向剪刀撑斜杆与地面夹角在45度—60度之间，高度在24米以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，由底部至顶部随脚手架搭设连接装置，中间部分可间断设置，各组剪刀撑间距不大于15米。脚手架上、下爬梯应成环绕字形搭设，且搭设安全扶手，扶手高度在1.2米左右。爬梯踏步的间距宜设置为40cm，最好采用双排。将按照设计图纸制作的钢筋运到施工现场进行安装，墩身立柱钢筋较长时，需要焊接，现场采用单面搭接焊连接，搭接长度为十倍的钢筋直径。搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊接时，应在搭接钢筋的一端引弧，并应在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。钢筋焊接完成后，用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。墩身箍筋和拉筋的长度需要注意按照坡比渐变，尺寸要符合设计图纸或技术交底的规定。安装钢筋时，要注意保证钢筋的保护层厚度，采用与墩身混凝土同等级的砼垫块来保证其厚度，垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。墩身钢筋安装完成后，开始安装模板。本桥采用的模板均为大块钢模板，板面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易。模板安装前对模板进行打磨、除锈，并涂刷优质脱模剂，然后按照图纸和编号进行模板吊装，吊装高度一般宜为2—4米。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，要保证模板在浇筑混凝土的过程中受力后不变形、无移位。模板内要干净无杂物，拼装平整严密。模板安装完成后，开始安装托盘、顶帽及接触网平台的钢筋，均按照设计图纸或技术交底安装即可。同时，要注意预埋件和预留孔，保证其位置正确无误。在检查完钢筋和模板的安装符合要求后，就可以开始浇筑混凝土。混凝土采用泵车入模，混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。墩身较高时，需要接串筒或其他输送管，保证混凝土自由下落的高度不大于2米。配置输送管时，应缩短管线长度，少用弯头。输送管应