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监理基坑支护工作小结

第一篇：监理基坑支护工作小结基坑支护工程监理小结一、工程概况1、建设单位：港深玩具（深圳）有限公司2、监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司3、施工单位：深圳市南粤通途交通公司有限公司4、设计单位：深圳地质建设工程公司5、勘察单位：中国有色金属工业昆明勘察设计研究院6、工程名称：通港达新能源汽车场7、建设地点：本项目区位在深圳市宝安区松岗街道，松白工业园内，广深公路塘下涌立交西南角，北靠宝安大道，东临广深公路。8、工程规划：通港达新能源汽车场商业办公楼项目，层数为9层，地下1层，建筑总高45.3m，框架结构。基坑支护面积约11213m2，周长约470m，基坑深度为6.8～10.3m。9、基坑支护方案：1）基坑安全等级及设计条件：根据本基坑开挖深度以及周边环境情况，基坑支护安全等级定为ABG段三级、GHA段二级。在距基坑2m范围内不得堆载，5m范围内的堆载不得超过15kPa，不得有超载车辆通行。基坑安全使用年限：12个月。2）支护结构本基坑工程主要采用土钉墙、桩锚、双排桩支护体系，主要采用∅600@400搅拌桩止水帷幕进行止水，支护桩直径采用800mm，间距1400mm。（1）基坑北侧、东侧进行两级放坡，采用土钉墙体系进行基坑支护。在坡中平台附近设置止水帷幕，以防止基坑开挖降水对周边道路产生影响。（2）基坑西侧，无放坡空间。综合技术及经济等因素，基坑采用桩锚支护体系进行支护。先施工800mm支护灌注桩，再施工高压旋喷桩止水帷幕。（3）基坑南侧无放坡空间。综合技术及经济等因素，基坑采用双排桩支护体系进行支护。基坑支护施工过程中，应先施工搅拌桩止水帷幕，再施工支护桩。二、监理依据1、监理、施工合同及各项法律法规；2、施工图纸及施工方案；3、《建筑地基工程施工质量验收规范》GB50202--2002；4、《建筑桩基技术规范》；5、《建筑接口功能支护技术规程》；6、《建筑地基处理技术规范》JGJ79--2002；三、监理过程1、事先控制：开工前首先熟悉有关图纸和规范并认真审核施工单位上报的施工组织设计和施工进度技术及施工机械的进场安排计划，要求施工单位安排有关人员到岗到位，明确施工单位要及时准确地报验进场的施工机械和施工材料，以便监理进行有效控制。2、事中控制：在施工中进行全过程监理，实行24小时旁站确保工程质量，①灌注桩：灌注桩控制成孔深度、钢筋笼的制作和焊接质量、混凝土灌注的质量，浇筑桩顶标高等共报验316批次。②搅拌桩：控制成桩的深度、垂直度、水泥掺入量，施工中相邻桩之间的搭接距离等共报验789批次。③旋喷桩：沉桩深度、垂直度、水泥掺入量，注浆压力、桩位偏差等共计112报验批次。④冠梁：钢筋制作绑扎、设计钢筋数量，钢筋搭接、模板安装，砼等级浇筑数量等报验批次8次。⑤锚索：锚索设计长度、锚索定位、注浆压力，及纯浆的试块留置等共报验33批次。锚索锁定张拉报验4批次。⑥挂网喷锚及土钉：土钉的长度层数、挂网的钢筋间距，压筋的定位，喷锚的配合比及喷锚厚度监测，喷射混凝土的试块留置等共报验15批次。⑦腰梁：钢筋制作绑扎、设计钢筋数量，钢筋搭接、模板安装，砼等级浇筑数量等报验批次4次。⑧排水沟：水沟定位、水沟长宽高监测等。⑧防护栏：立柱的间距、横杆及安全网的安装等。每到工序完成后先施工单位自检，后报监理验收，合格后再进行下道工序施工，上道工序未合格严禁下道工序施工。发现问题及时处理，遇到较大质量事故立即下发停工令，并召开质量专题会给予纠正整改，在施工中遇有技术问题报设计定位处理，工程施工中进行设计技术变更处理的有3个，①支护灌注桩施工中遇老基础进行技术变更，②临时道路占用放坡段进行技术土钉长度变更，③坑底排水水沟没有施工距离，部分进行取消排水沟。经过设计技术处理有效地保证了质量要求。3、质量控制的具体情况：灌注桩：①、灌注桩施工记录25次；②混凝土灌注桩工程检验批质量验收记录表25批；③灌注桩隐蔽验收记录316次；④混凝土浇灌审批表25次。⑤混凝土灌注桩钢筋笼制作工程检验批质量验收记录表25批；⑥灌注桩钢筋笼安装隐蔽验收记录表25批。搅拌桩：①水泥土搅拌桩支护工程检验批质量验收记录表25批；②水泥土搅拌桩施工记录表25次；③水泥土搅拌桩供灰记录表25次。旋喷桩：①高压喷射注浆地基工程检验批质量验收记录表；②高压旋喷桩施工记录表。锚索：①锚杆及土钉墙支护工程检验批质量验收记录表33批；②锚索隐蔽工程质量验收记录表33批；③锚杆（土钉）钻孔施工记录33次；④锚杆（土钉）注浆施工记录。⑤锚索张拉施工记录4次。挂网喷锚：①喷锚网片隐蔽工程质量验收记录表21批；②土钉钻孔施工记录78次；③土钉注浆施工记录41次；④土钉隐蔽工程质量验收记录表15次；⑤土钉墙支护工程检验批质量验收记录表15批。冠梁：①冠梁钢筋加工工程检验批质量验收