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秦皇岛桥梁实习报告

第一篇：秦皇岛桥梁实习报告实习目的生产实习是本专业学生的最主要的实践过程，是学校教学的重要补充部分，是教学体系不可替代的重要环节是我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径。是验证、巩固、深化已学理论知识的手段。实习地点秦皇岛市西部快速路工程第五标段秦皇岛市先锋路南延跨大汤河大桥秦抚快速路兴凯湖路上跨铁路大桥工程概况秦皇岛市西部快速路工程第五标段京哈铁路桥是一座转体施工桥梁，主桥采用45+48+40m的变截面的连续钢构桥，属于超静定结构体系。转体施工能够满足桥下铁路通车要求，最大限度的减少了桥梁施工时对列车的影响，结构形式、设计和施工经验均比较成熟。此桥梁按设计基准期为100年，设计荷载为公路—Ⅰ级提高30%进行计算。安全等级为1级，主桥设计时速为80km/h。先锋路南延跨大汤河大桥主桥采用39+90+39m跨径双向预应力箱型断面主梁，中跨采用梁拱组合体系，放射状吊杆形式，边跨采用连续梁结构配孔，主桥中央分隔带宽4m，用于设置拱肋，主梁与中墩采用骨节形式，采用满堂支架法施工。该桥设计基准期为100年，设计荷载为公路—Ⅰ级，安全等级为1级。兴凯湖路上跨铁路立交桥采用30+42+30m预应力连续箱梁桥桥梁分为四幅设计（人行道加机动车道）设计基准期为100年，设计荷载按不低于1.3倍的公路—Ⅰ级进行计算，安全等级为1级。采用满堂支架法木模板施工。实习内容一、施工项目的组织机构管理施工项目部由项目经理负责，由施工技术人员、质量检查人员、安全人员、材料员等组成。管理内容包括施工项目质量管理、施工项目的成本管理、进度管理、施工项目安全生产与文明施工的管理。二、施工工序秦皇岛西快五标段跨京哈铁路桥是目前秦皇岛第一座转体施工桥梁，它的施工工序是桩基施工、基坑围护结构施工、下承台施工、桥墩施工球铰安装、上承台施工、上部结构施工、转体。其中桩基施工利用的是钻孔转施工方法。转体利用球铰加连续液压千斤顶。先锋路南延段跨大汤河大桥和秦抚快速路兴凯湖路大桥两者都用的是高架桥满堂支架法进行主梁的现场浇注施工，支架采用碗扣式满堂支架，模板采用木搅拌。施工流程为：支架地基处理，支架搭设，预压，底板、腹板、翼缘板模板安装，安装绑扎钢筋，内侧模板安装，浇筑砼、顶模底模安装，绑扎预埋件钢筋，浇筑砼，砼的养生，拆除模板和支架，桥面系施工。其中混凝土拌合采用厂拌，混凝土运输车运送，垂直运输采用水泥泵车。其他的材料采用吊车运输。一、钢筋工程1、基础承台钢筋（1）按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。（2）摆放混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小。（3）底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。（4）将桩、柱伸入承台的插筋绑扎牢固，插入承台深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。2、钢筋绑扎（1）清理模板上面的杂物，划分主筋，分布筋间距。（2）按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。（3）在钢筋的下面垫好砂浆垫块。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求。二、混凝土工程混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。（1）浇注前注意事项浇筑前应对模板内及钢筋上的杂物清除干净，对模板和支架进行全面检查。并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。木模板应浇水使模板湿润。（2）搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。（3）混凝土浇筑一般要求混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必须采取措施。浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3米时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。浇筑混凝土时应分段分层进行，每层并行筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。平板振动器的分层厚度为200mm。使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。三、支