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站房施工技术总结

第一篇：站房施工技术总结施工技术总结一、工程概况我公司承建阆中车站站房工程位于四川省阆中市，建筑面积：7953㎡；建筑高度18.1m；层数2层，局部1层；基础类型；1-6/A-E轴为筏板加独立柱基础；7-16/A-E轴为独立基础。结构类型：框架结构；屋面构造：6-12/A-E轴为钢结构屋面，1-5/A-E轴13-16轴/A-E轴为平屋面；地基持力层；中等风化砂岩，已按施工合同、施工图说明、设计图纸、图纸会审纪要及国家现行施工规范等施工完毕，现将施工情况总结如下：工程名称：阆中车站站房开工日期：2014年9月1日竣工日期：2015年10月31日建设单位：兰渝铁路有限责任公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司勘察单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司施工单位：中交路桥兰渝铁路LYS-11标项目经理部二分部二、变更情况1、变更原因：因阆中站楼梯四、楼梯五不满足各功能需求。根据相关专业资料，将阆中站房（图号阆中施房（结）-01）楼梯四和楼梯五由原设计钢木楼梯改为钢筋混凝土楼梯。2、工程措施和方案：设计出图，将阆中站房（图号阆中施房（结）-01）楼梯四和楼梯五由原设计钢木楼梯改为钢筋混凝土楼梯。2-1、变更原因：13-16/D-E轴原设计结构板标高为5.200米，防静电架空地板标高为5.500米，房间吊顶标改为：8.500米。静电地板在房间入口位置推1米。2、工程措施和方案：防静电架空地板标高为5.800米，房间吊顶标改为：8.800米。同时，房间内填炉渣，标高至5.500米。3-1、变更原因：站房专业施工图《动力照明》图册上各配电箱系统图上所有配电箱内设置的浪涌保护器，原型号ECH25-4P/440.不能满足使用要求。1、工程措施和方案：现更改为EC-80(4P)440V。1、变更原因：站房B-D轴交2-4轴5.5m屋面不锈栏杆及候车厅内墙门洞不满足各功能需求。4-2、工程措施和方案：（1）B-D轴间交2-4轴间5.5米标高屋面处不锈钢栏杆改为墙加窗户样式。（2）候车厅两侧内墙上门、洞尺寸高度由3米调整为2.4米。1、变更原因：根据铁运（2006）26号文件规定，信号房屋室内法拉第笼屏蔽网地面部分是由设在防静电地板支架下的600*600钢筋网组成。2、工程措施和方案：防静电地板底部设臵铜箔带构成与支架一致网格。1、变更原因：根据兰渝铁工函（2015）256号文件和成都铁路局意见对站房各分项工程不能满足消防和功能要求。6-2、工程措施和方案：（1）玻璃幕墙两侧设臵单向出口。(2）站台上各楼梯及扶梯入口都应延长现有的楼梯栏杆，长度及设臵要求“铁路细则设计要求”。（3）个站补票室门改为防盗门。（4）全封闭式双开地弹玻璃门增加地锁。1、变更原因：根据工管中心对装饰美观性，对原图纸装饰装修更改。2、工程措施和方案：（1）售票厅地面石材由600*600模数调整为800*800与售票窗台对缝。（2）所有石材及卫生间瓷砖阳角采用圆角处理。（3）站房内公共区域门洞均采用铝板门套，处理好门洞处伸缩缝。（4）地道内铝板吊顶需龙骨与铝板分缝对应，灯管需交叠布臵。（5）卫生间隔断安装牢固，适当增加角码及门铰链。（6）闸机栏杆需与闸机门对应，栏杆为独立安装，不能固定在闸机上。（7）地道需注意流槽做法，防止漏水。（8）站台雨棚落水管更改为铸铁管，做好防锈防腐处理，接头朝向柱中心方向。（9）候车厅侧墙设臵双墙，靠候车厅面墙体位臵与柱外面平，靠右侧柱边墙体为改移墙体，内墙变形缝详：国际图集04CJ01-3。（10）地道出入口处水管弯头缩进墙内，水管贴近墙体安装，水管路径如下：水管穿过墙体后水管向下铺设至楼梯地面，沿楼梯地面铺设进入地道内地面装修层，最后接入地道积水坑。三、工程材料的使用本工程所用的各种原材料，进场时由现场材料员检查验收合格后，在现场监理工程师的监督下进行现场抽样送检，检测结果符合相关技术规范要求后，方才投入使用，严格控制，杜绝了不合格产品在工程上的使用。四、工程质量的控制1、在工程开工前，为确保工程施工质量符合要求，公司在现场成立项目部，还配备了有丰富施工经验的项目经理、技术负责人、施工员、专职质检员和安全员等，建立健全各职能人员的岗位责任制。2、工程开工前按照规范要求进行各项材料、施工机械、质量控制措施及施工组织设计、人员力量等组织、报验。各项要求满足后开具工程开工报告后，工程进行正式运行。3、工程开工后，按照甲方单位提供的现场平面坐标控制点进行工程定位，定位后由监理单位进行复核、验收，本工程有工程测量定位记录，由施工、监理双方认可签字。3、工程基础基槽开挖后，邀请相关单位主管领导进行验收，验收合格后在地基验槽记录表上签字认可。4、技术复核记录：本工程对工程轴线控制点、高程控制点、标高