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线路工程质量监理评估报告（精选）

第一篇：线路工程质量监理评估报告（精选）500kV狮洋至桂山线路工程500kV狮桂线工程质量评估报告施工单位：广东输变电工程有限公司500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线）项目部监理单位：广州电力工程监理有限公司500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线）项目监理部二O一一年六月二十日一、工程概况：1、工程名称：500kV狮洋至桂山线路工程（500kV狮桂线）2、项目法人：广东电网公司3、建设单位：广东电网公司广州供电局4、监理单位：广州电力工程监理有限公司5、施工单位：广东输变电工程有限公司6、设计单位：广州电力设计院7、运行单位：广州供电局输电所9、工程开工日期：2009年4月10日。10、工程竣工日期：：2011年6月20日。11、工程竣工初验收日期：2011年6月23～25日。12、工程建设规模：12.1本工程从500kV狮洋变电站500kV出线构架起至500kV桂山变电站止，全长63.752km。广州1段从狮洋站-A22，广州1段线路长7.624km，其中狮洋站－A6段长1．742km为双回路，A6－A22（包括A22）段长5.882km,为四回路，共用铁塔22基，其中双回路直线塔3基双回路耐张塔2基，四回路直线塔10基，四回耐张塔7基。广州2段从A22-A43(不含A22)，A43—A46(洪奇沥水道大跨越段)。A22-A43,全长7.257km,其中A22-A37段5.101km为四回路，A37-A43段2.156km为双回路；共用铁塔20基，其中双回路直线塔3基，双回路耐张塔2基，四回路直线塔8基，四回路耐张塔7基。洪奇沥水道大跨越段，A43-A46全段长1.839km，均为双回路，共用铁塔4基，其中直线塔2基，耐张塔2基。12.2本段线路狮洋站-A22，A22-A43设计最大风速为40m/s，无冰。A43-A46设计最大风速为41m/s，无冰。其气象组合条件属广东省电力设计研究院编制的。12.3污区划分:狮洋站-A22，A22-A46均为Ⅲ级污区。12.4广州1段全长6.624km，导线采用4ⅹACSR／AS-720／50型铝包钢芯铝绞线，地线：狮洋构架－A6为LBGJ－120－40AC型铝包钢绞线，另一根采用OPGW；A6－A22架设2根OPGW，芯数分别为48芯和36芯，型号招标后定。直线悬垂串:FXBW4-500/300-D/E，FXBW4-500/-240D/E，耐张串:LXY-400。广州2段全长7.257km，A22-A43，导线采用4ⅹACSR／AS-720／50型铝包钢芯铝绞线，A22-A37采用2根OPGW，其中一根采用48芯OPGW，另一根采用36芯OPGW。A37-A43，用一根48芯OPGW和一根LBGJ-120-40AC型铝包钢绞线。绝缘子型号:A22—A43，直线悬垂串:FXBW4-500/300-D/E，FXBW4-500/-240D/E，耐张串:LXY-400。A43-A46，直线悬垂串:FC300/195，耐张串:FC400/205U。洪奇沥水道大跨越段，A43-A46，全长1.839km，导线采用2×KTACSR／EST-1000型特强钢芯耐热铝合金绞线,地线采用一根JLB1B-100铝包钢绞线,另一根采用OPGW48B1-215光缆。12.5杆塔型式：广州1段有耐张塔9基，直线塔13基；广州2段有耐张塔11基，直线塔13基。12.6基础型式：广州1段，广州2段均为灌注桩基础。12.7沿线地形：广州1段主要以泥沼为主，交通条件较好。广州2段主要以泥沼为主，交通条件较好，途径南沙万顷沙镇、横沥镇和中山市民众镇。13工程特点13.1土建专业广州1段，广州2段均为灌注桩基础，加强管理，把基础浇筑好。13.2．电气专业交叉跨越：·广州1段重要跨越有：广州1段A3－A4跨大岗沥水道，A4－A5跨潭州沥水道，A7－A8跨上横沥水道，A11－A12跨高速公路，A13－A14跨110kV电力线路，A16－A17跨下横沥水道，A18－A19跨110kV电力线路。广州2段的重要跨越有：A34—A35跨110kV电力线路，A41—A42跨110kV电力线路，A37—A38跨220kV电力线路，A37—A38跨南沙港快速路，A44—A45跨洪奇沥水道。二、施工检查验收情况：1.分项、分部工程质量验评（自评）等级：线路部分：（1）分项工程243项，其中：合格243项，一次验收合格率100%。（2）分部工程8项，其中：合格8项，一次验收合格率100%。扩建部分：（1）分项工程11项，其中：合格11项，一次验收合格率100%。（2）分部工程6项，其中：合格6项，一次验收合格率100%工程整体验评：优良2.工程质量验评资料（另附）：见验收评定记录三、工程竣工