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航空运输经济学论文

第一篇：航空运输经济学论文浅谈中美航空运输业发展史对中国的帮助一、美国航空运输业的发展史美国在美国总统对航空运输业放松管制后，美国的航空运输业经历了30多年的混战，航空运输业公司之间竞争也日趋激烈。美国航空运输业也由于受到“9*11”恐怖袭击事件和最流行的非典的巨大影响，美国航空运输业在二零零二年到二零零四年几乎到了财务崩溃的地步，在这两年里，美国航空运输公司普遍经历了大幅度地裁减员工的阶段，美国航空运输公司还采取了不断精简和压缩机队及业务规模，来减少航空运输公司的开资，经过这样一系列的方法才是美国重新回到了盈利的局面。看上去不可能的事在最后还是成为了现实，这让美国航空公司得到了一些喘息的机会，但好景并没有持续多久，不久之后，国际原油价格急剧飙升，再加上之前不景气现象，又重新对美国航空运输业构成了巨大的威胁，甚至对航空运输业的生存构成了巨大的威胁。美国航空公司面对着日益增长的高债务、低现金储备量、老龄化的机对、消费需求不断下滑以及流动资金不足，美国航空运输企业的境况已经糟糕得不能再糟糕了。这时候对美国航空运输公司来说，在这个至关紧要的时刻，找到一条出路，一条既不能回头、也不能停滞不前的道路是解救现状的唯一出路，最后在美国航空运输公司的集体努力之下，他们找到了那条有利于他们自己航空运输业发展的一条唯一的出路。虽然美国航空运输公司在那段期间遭到了具大的创伤，但美国航空运输业在在下个10年以及更长的时间段内，美国航空运输业依然是全球最大的航空运输市场。二、美国发展史对中国的意义从我刚才讲的美国航空运输业的发展历史上来看，我们可以得出一个结论，不管是哪个国家的航空运输业，在发展过程中总会遇到一些问题的。我国航空运输业起步似乎比有些国家慢些，所以我们国家必须得加快在航空运输业的发展步伐，把落后的那几年追赶上去、、、、、、在发展历史中，我国的航空运输业虽然遇到了很多艰难险阻，但那并不能减缓我国航空公司的发展步伐，我们国家航空运输业起步慢，从侧面来说也不为是一件好事，因为有压力才有动力，这样才能让我们意识到我们在航空运输业发展中的弱势，这样才能让我们高度警惕起来，为我们国家航空运输业的发展做出更大的贡献。但虽然这样说，我国的航空运输业在发展过程中确实存在着许多有待于我们去解决的问题。这就更加突出了我国在航空运输人才方面的需求量。我们可以从美国的航空运输业的发展中借鉴他们在航空运输业上的优点，来制定出适合我国航空运输业发展的道路，在美国航空运输业发展史中，值得值得我们肯定的是找到一条适合我国航空运输业发展的道路是至关重要的。美国拥有强有力的经济后盾，这也是帮助美国航空运输业在国际中快速发展起来的一个重要原因，所以强有力的经济后盾对我国的航空运输业的发展也是必不可少的，我们得在发展航空运输业的同时也得发展我国的经济。三、中国航空运输业的发展史新中国的民航事业始于一九四九年，中国民用航空局在一九四九年十一月最终成立了。一九五零年七月中国民用航空局与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。一九五零年八月，新中国国内航线正式开航，这是新中国成立以来的第一条航线。然而我国最初航空路线非常的段也非常的少，而且航空运输设施也比较差，运输能力也比较低，这对我们国家来说，非常不利于我们国家航空运输业的发展。我们国家航空运输业的真正发展是在建国后，一九七八年以来中国航空运输业迅速地发展了起来，到现在已经拥有三百多条航线，航线总长达到了五十万多公里。在那里面，其中国内航线有二百六十多条，通航的城市达到了百余座，形成了以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。我国就以货运为例，截止到二零零四年我国大陆已经开辟定期航线一千两百七十九条，其中百分之八十一为国内航线。我国民用运输机的拥有量在那时已经达到了七百五十四架，而且其中很多的民用运输机是近几年来新引进的世界先进机型，那些近几年来新引进的世界先进机型多数被掌握在国航，东航，南航这三大主力航空公司手中，这使我国的民航运力结构得到了大大的改善，我国航空运输公司的竞争实力也得到了普遍的提高。我国航空运输业在那几年得到了很大的的发展，但是我国航空运输业在发展过程中仍然存在着一些问题。比如说我国国内民航机对的机型布局有待进一步优化，因为到二零零七年年底，我国航空运输业的国内机对总量有一千一百三十四架，其中一百二十座级以下飞机仅占了百分之八，而在世界其他成熟的航空运输市场，比如说美国、欧洲，那两个国家一百二十座级以下支线飞机分别占机对总量的百分之四十三和百分之三十六。支线飞机的不足导致我国航空公司在运输的时候浪费了大量的自然资源，比如说有时候某个航班的旅客很少，但起飞了一架飞机，但是在人多拥挤的时候，旅客出现了需要长时间等飞机的状况，这样大大降低的航空运输的质量以及