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船公司介绍

第一篇：船公司介绍1.APLAPL全称AMERICANPRESIDENTLINES美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREATCHINA）。在大陆其主要的优势航线有几条如下：REX：上海-赤湾-香港-新家坡-萨拉拉-吉达-所卡那从上海到新家坡7天，从上海到萨拉拉15天，从上海到吉达18天，从上海到所卡那19天。所有到也门（亚钉，和台达，吉不提都由萨拉拉中转）所有到埃及的港口（PORTSAID/ALEXANDRIA/PORTSUEZ/DAMIETTA都由所卡那中转）到阿卡巴由吉达内拖．这是红海线的主要走法．WAX:青岛－宁波－厦门－新家坡－第拜其中从新家坡到第拜只有6天，各大港口可以自己推算．从第拜中转可以到中东各港口：BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORTRASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABUDHABI／KARACHI／UMMQASAR由于其网络优势，到上述的港口支线船安排非常紧凑，一般在地拜中转后一周内都可以到达，所以在中东的优势非常明显．这是中东线的主要走法．CEX:上海－厦门－盐田－香港－新加破－科伦破－南安普顿－不来梅海风－安特卫普从上海到南安普顿22-23天左右，也算是快船．APL的单正中心在上海，所有的定舱都会直接传到上海的单正中心，有特别的网络支持，而马是基的单正中心好像在广州，从效率来说，船开后2天应该所有提单已经完成，这点比马士基要好很多．另外APL客户服务部对接电话要求很高，一般不会轻易转掉你的电话，还有接电话的成功率比较高，除非是特别忙的时候，比马士基好很多．还有起网上信息的准确度是不错的，基本可以说是和其内部系统相连接的，不象MSC／CSCL很多内容都在滞后，你更本无法相信．从档次上来说，APL，马士基是同一档次，P＆O就差了很远，从专业眼光去看，P＆O内部系统和管理实在不堪入目，马士基人员的服务态度很差，这是有目共睹的．从价格而言，APL是相当贵的的，比市场上高100-200美元，唯一和市场有的一拼的也就几个点（克论破和卡拉奇），其他的没有很有优势的价格．2.ANL14.MOL很多同行对ＭＯＬ船公司还很陌生，我平时都遇到好多行家问ＭＯＬ是哪家船公司？ＭＯＬ也称ＭＯＳＫ（好象现在都不怎么流行这个称呼了）称为商船三井，被誉为同ＮＹＫ，Ｋ－ＬＩＮＥ齐名的三大日本船公司之一．其实根据资料记载，商船三井在中国有一百三十年的宝贵经验。追溯至1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州的三池运送煤炭到中国来。自十九世纪以来，商船三井(原大阪三井)积极地参与经营中国与日本之间的客运及货运业务，范围遍及大连，天津(塘沽)，上海，汉口(武汉)，福州，厦门，广州等地区。商船三井(中国)有限公司成立于1995年，目前有15个分公司/代表处，及约有二百名员工，并分布在沿海各重要口岸及城市。（ＭＯＬ广州ＯＦＦＩＣＥ，我经常有去，还算了解！）商船三井(中国)有限公司的总部设于上海，为商船三井的全资附属子公司，母公司设立于日本东京，并已经在日本及德国的法兰克福注册为上市公司。ＭＯＬ的计划是在以目前十五个分公司/代表处为起步点，商船三井(中国)有限公司将会在中国地区開設十四個新公司/代表处，特别是内陆省份，继续拓展业务网络，以进一步满足各尊贵客人的服务需求及配合中国未来发展大西北的重点开拓计划。当然，这些都是一些文字上的资料说明，具体到ＭＯＬ的航线，涵盖到世界各地，其中包括非洲，南美洲，中南美以及加勒比海，澳洲航线．中东印巴航线，欧地基本港航线，北美航线．其中，我个人认为比较推出的优势航线应该集中在远洋线这一块，例如ＭＯＬ的非洲航线，中南美以及加勒比海，都是比较核心的业务．在这里就我从事的非洲航线跟大家做一个介绍：非洲航线方面，ＭＯＬ投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：南非航线，主要是在：１.印度洋群岛（我个人认为是最有优势的航线）停靠ＰＯＲＴＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．这几个点ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，远比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．价格也比他们要平了．２.东非航线，ＭＯＬ有去三个点包括以下ＭＯＭＢＡＳＡＴＡＮＧＡＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ东非也是ＭＯＬ非洲航线的亮点，时间比较快，船期都比较稳定了，价格也不错的．而且一般舱位在旺季的时候都会比较平稳．３.南非航线ＤＵＲＢＡＮ，