草原见证速度的奇迹.docx

草原见证速度的奇迹

第一篇：草原见证速度的奇迹草原见证速度的奇迹*****从列车上迈向珠斯花车站的第一步，是我局唯一在西部运营的一座高标准、现代化的高站台呈现在眼前。长长的站台、银色的栏杆、绿树如茵的林子、身着整洁制服的工作人员正在站台上有条不紊地组织旅客乘降，一派紧张忙碌的景象——这里便是通辽房产生活段历时28天时间打造的珠斯花高站台。它的落成，标志着辽房工人用汗水和心血、执着和信念为通辽房产生活段建筑史上创造了一个“奇迹”。也拟补了通辽房产生活段在建设高站台历史上的空白。统一思想、迎难而战筹备新建工程8月28日，通辽房产生活段在珠斯花站区综合整治工程会战时，临时接到路局、局党委关于珠斯花新建高站台工程的紧急任务。对此，段党政领导班子高度重视，专题召开会议，研究部署高站台施工方案和安全组织措施等任务，深刻认识到珠斯花新建高站台工程是珠斯花站区综合整治工程后的又一个具有挑战性的新建工程。此项任务是路局、路局党委又一次战略性的英明决策。并将此次工程施工的重大意义逐级传达全段每名干部职工，迅速统一全段干部职工思想认识。为了保质保量、按期完成各项施工任务，不辜负路局、路局党委对我段全体干部职工的信任，全段党、政、工、团各级组织在段长张志成、党委书记单长江的带领下，以“追求一流，打造品牌，期到必成”为目标，从两个方面为此次施工任务做了充分的准备工作。一是统筹安排、抽调精兵强将。为确保打胜此次新建珠斯花高站台施工任务。通辽房产生活段在自身生产维修任务十分紧张的情况下，在第一次对新建高站台工程进行施工的情况下，面对安全系数低、施工难度大的薄弱环节，统筹安排各项工作，从安全科、技术科和6个车间抽调业务精、能力强、思想政治觉悟高的骨干力量，成立了一支由段长张志成任总指挥，由近80名精兵强将组成的施工队伍，确保了施工参战队伍的人员素质过硬。二是提前介入，深入现场调研。为了更好地掌握施工现场的实际情况，早在施工队伍组建前，通辽房产生活段针对此次“三边”工程，就组织安全科、技术科和施工管理科赶赴珠斯花车站，进行施工任务的调查摸底。在充分掌握工程最详实、准确的第一手资料后，研究制定详细、周密的施工组织设计和安全组织措施，并与各个单位签订营业线施工安全协议和申请施工封锁计划，为施工的顺利开展提供了有利的先决条件。付出终有回报。在新建珠斯花高站台工程中，路局领导对珠斯花新建高站台工程的施工安全、施工进度和施工质量多次进行检查，对通辽房产生活段的这项工程建设给予了充分肯定和认可。攻坚克难、严把质量打造品牌工程这是一项困难重重，考验人的意志和信心的工程，是一场艰苦奋斗，攻坚克难，体现了辽房人勇气，胆略和智慧的硬仗。困难面前，再现“科尔沁”精神。在恶劣的自然环境面前、在逼人的工期面前、在繁重的施工任务面前，辽房工人以特别能吃苦、特别能战斗的旺盛斗志，克服千难万险，栉风沐雨、团结奋战在施工一线。此次施工参加人数也是最多的一次，工作量之大、标准之高、条件之苦、时间之短前所未有。项目部认真分析了面临的严峻形势任务后，按照路局提出的西部“四最”的总体要求，认真分析和调查工作量，科学制定施工推进计划。确定了“高标准起步、分阶段、分层次逐级推进”的工作思路。面对困难，辽房工人将特有“科尔沁”精神被充分激发出来，大家在项目经理薛成文的带领下，响亮地喊出了“辽房工人当先锋、西部铁路我奉献”的铮铮誓言。在对高站台基础进行施工时，施工计划原定为开槽基础，由于预算成本高、工期紧，再加上施工难度大，影响珠斯花站线路一道路基基础。为不影响上述等诸多问题，经路局领导和技术人员现场反复研究决定，选为孔桩基础施工，施工质量也可以得到保证。在进行孔桩基础施工时，按要求孔桩直径为80厘米，深度为3.2米，这样行车安全和人身安全面临严峻的挑战，项目部安全员专门制定安全防范措施和应急预案。作业时，执行一孔一人监护方法，并利用列车运行的间隔时间进行作业，他们仅用3天时间将480米长，共120个孔桩基础完成，确保了行车和人身的绝对安全。为了使站台墙成型后不侵限。他们在对编制钢筋笼施工时，根据现场实际情况，为确定站台墙的位置，他们采用既简便，准确度又高，速度又快的方法，将编制柱钢筋与线路一道外股钢轨和道床的距离来确定预置钢筋的位置，采取一孔一量，三孔一测的方法来复试站台墙在侵限距离内。最后，对编制完的钢筋笼进行支模后，再用限界尺对站台模进行限界测量，以保证站台墙不侵限，确保站台墙施工质量万无一失。在对站台墙灌浇混凝土施工时，为了浇灌成型的站台墙养生期得到保障。他们在工期紧、任务重情况下，按照施工推进计划只有两天一夜的时间来完成，他们昼夜施工，采用人休机不休的方法，提前2小时完成480米的站台墙浇灌任务。9月16日珠斯花地区迎来了一场雨加雪，使道路变得泥泞不堪。按施工计划安排，当天要进行打垫层施工作业，由