董事长在城乡公交一体化启动仪式上的致辞五篇.docx

董事长在城乡公交一体化启动仪式上的致辞五篇

第一篇：董事长在城乡公交一体化启动仪式上的致辞城乡公交一体化启动暨501线路开通仪式上的致辞兰州城乡公交运营管理有限责任公司董事长同志们：今天，我们共聚在新建的梨花路充电站，举行皋兰县城乡公交一体化启动暨501线路开通仪式，这是全县人民期盼已久的大喜事。在此，我代表兰州城乡公交运营管理有限责任公司对皋兰县城乡公交一体化项目启动和501城际公交车的顺利开通表示热烈的祝贺！皋兰县历史悠久，文化灿烂，位居兰州北大门，为丝路重镇，陇西要冲。区位优势得天独厚。县城地处兰州、兰州新区、白银三城市之间，相距均为42公里。是兰州市1小时经济圈的重要节点，道路交通四通八达。道路客运一体化发展水平较高，县委、县政府高度关注和重视城乡公交一体化建设发展，积极争取省市支持，多次协调有关问题。县交通局、公交公司、运管所积极努力，付出了大量的心血，最终实现了申报“全国交通运输一体化建设示范县第一批创建县（区）”项目的成功，今天，兰州501城际公交的顺利开通，这是皋兰县城乡公交一体化建设新的起点，在此，我再次代表交发建城乡运营管理公司，对皋兰县交通局、运管所各位同志的辛勤劳动表示衷心的感谢！在这次城际公交车辆采购中，为了防治机动车排气污染，改善大气环境、提升空气质量、保障群众更加舒适便捷出行，公司一次性投入3000余万元，新购新能源纯电动豪华公交车35辆投入运营，对于进一步倡导绿色交通、低碳生活理念，改善群众出行条件具有重要的现实意义。随着我县经济社会的不断发展和镇村公路等级的提高，公交车开通的范围还将不断扩大。在全县上下掀起城乡一体化建设发展的今天，皋兰城际公交的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，也是践行习总书记系列重要讲话精神，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。城际快速公交车的开通，拉近了市县两城间的距离，为广大群众的出行提供了极大的便利，特别对农民群众进城带来很大的方便；同时对县城品位的提升、县城文明程度的提高、县城功能的充分发挥和全县经济社会的发展，将起到积极的促进作用。我相信，随着皋兰城市、城际、城乡公交车的陆续开通，必将推进城乡一体化进程，促使皋兰经济社会又好又快地发展。各位领导、同志们，让我们共同祝贺501城际公交线的顺利开通!美好的明天需要奋斗，在激烈的市场竞争环境中，我们依然面临很多的挑战，希望皋兰公司全体职工树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。再接再厉，努力向前，再创新的辉煌。最后，欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。谢谢大家！第二篇：城乡公交一体化2003年，郑州市开通了郑州至新郑的城乡班车线路，因与公交线路重复，为争客源，城乡客车一周内两次围堵公交公司大门。2005年，山西吕梁市开通农村客运车辆，解决了沿线34个行政村农民的出行问题，因与城市公交发生线路冲突，被市城建局扣留班车5部，致使该公司车辆全部停运，引发行政诉讼。如此多的矛盾和冲突，源于城乡分割的运输管理体制。城市公共交通和城乡公路客运的经营模式和行业管理政策存在很大差异：城市公共交通由建设部门管理，享受特许经营权，组织化程度高，集约化经营，充分享受城市资源；城乡客运由交通部门管理，市场开放，多家经营，车辆实行单车承包、租赁经营，税费重，客运企业弱小、客运能力不强、服务水平不高。这种城乡分隔的客运管理体制，导致城市公交车出不了城、农村客车进不了城，造成了经营者的不平等竞争，长途客车和城市公交为抢客源、抢路线，经常发生矛盾和冲突，阻碍城乡交通的融合，制约着城乡一体化的进程。城乡客运一体化是一项涉及面广、政策性强、利益关系复杂的工程，笔者认为，推动城乡客运一体化改革，需要做到以下几点！一是统一管理。管理体制问题是城乡公交一体化进程的最大障碍，必须实行管理体制一体化。笔者建议，把公交管理职权划归交通部门，将城市公交和城乡客运合为一体，实施管理机构、交通规划、设施建设、运行管理的相对集中，对城乡公交实行政策法规、发展规划、资源配置、税费政策、运作标准、服务标准、经营方式和优待政策等“八统一”。二是合理布局公交线网和场站。城乡公交的一体化直接体现于公交线网和场站的一体化。主管部门应该树立“大交通、大公交”理念，切实打破行政区划、部门职能界限和城乡二元分割局面，按照客流规律、群众需求、道路状况合理布局公交线网和场站，分期分批逐步完善中心城区至郊区、郊区至乡镇、乡镇至建制村三层客运网，与城区公交形成资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷的公交客运网络运行新机制。城乡客运场站是发展城乡客运的重要平台。长期以来，站场设施投入不足，广大农村地区普遍缺少站场，已成为城乡客运发展的重要制约因素。因此，必须合理设置和建设城乡公交站场，建设完善城乡公交枢纽站、中转换乘站、港湾式停靠