西南交通大学的特色.docx

西南交通大学的特色

第一篇：西南交通大学的特色西南交通大学土木工程：西南交通大学的前身山海关铁路官学堂建校时仅仅设有土木工程系一个系，是我国高校最早成立土木工程系的，由此西南交通大学也成为中国近代土木工程高等教育的一个重要发祥地。如今的西南交大土木工程学院有国家重点学科“桥梁与隧道工程”学，国家级特色学科“土木工程”等优势专业。结合西南地形复杂的特点正在发挥着不可替代的作用。电气工程：学院主要从事电气工程学科和电子信息学科的科学研究和人才培养工作，“电力系统及其自动化”是国家级重点学科，电气工程及自动化是国家特色学科，培养出的电子类人才基本上都去往各大铁路局，地铁主要是依靠电力能源运行，因此许多电气学院的学生被高薪聘请到上海、南京、广州等地铁运营大市。随着城市轨道交通建设的不断深入，这个专业的人才也越来越抢手，校友已经遍及海外。电气学院的“磁悬浮列车与悬浮技术研究所”、“电气工程研究所”、“磁悬浮列车与磁力工程应用”等重点研究所和实验室可是几块金字招牌，磁悬浮列车的研究国内第一，世界领先。交通运输：学院是中国最著名的交通工程学院，曾经是赫赫有名的国立交通大学唐山工学院的铁道管理系。在城市轨道交通系统规划、物流系统规划及优化、驾驶员身心条件及心理测评技术、道路桥梁、智能交通应用技术开发等学科在地铁、物流配送、人机和环境工程、智能交通技术等方面拥有不可代替的地位。上海磁悬浮列车、长江三角洲之间的子弹头列车，这些先进的交通工具代表着未来铁路交通发展的方向，而西南交大正是在这方面有着一技之长。这里还拥有交通运输工程这个国家重点学科和特色学科，在国内同类研究领域国家级学科中也是赫赫有名的!第二篇：西南交通大学西南交通大学肇建于1896年，曾先后定名为“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等，是中国近代建校最早的高等学府之一，素有“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称。早在民国初年，孙中山先生曾莅校视察，发表了“革命需要武装、建设两路大军”的著名演说；新中国成立后，毛泽东同志亲笔题写校名；周恩来、刘少奇、朱德、李岚清、贾庆林等党和国家领导人先后来校视察；胡锦涛、江泽民同志亲自接见学校领导和专家教授，给全校师生以极大鼓舞和鞭策。在一个多世纪的征途上，学校以教育兴国为己任，始终秉持“灌输文化尚交通”的历史使命，弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，传承“严谨治学、严格要求”的办学传统，为国家培养了二十多万名毕业生。在他们中间，有40多位两院院士，有“两弹一星功勋奖章”获得者，有学界泰斗和工程界翘楚，有政府领导、行业领军人物和优秀企业家以及为数众多的国内外知名专家、教授和学者，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。邓小平同志曾给予学校高度评价:“这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了'物候学'。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。”今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学，是进入国家“211工程”、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。学校拥有完备的学士-硕士-博士培养体系，有76个重点本科专业（其中有12个国家级特色专业），15个一级学科博士学位授权点，43个一级学科硕士学位授权点；9个博士后科研流动站；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。大交通学科排名一直稳居全国第一。2000年学校顺利通过了“教育部本科教学工作优秀评价”，成为当时全国16所本科教学优秀学校之一；2007年，学校又以优秀成绩通过了教育部本科教学工作水平评估。近年来，学校加大开放式办学力度，先后与美国、法国、德国、英国、日本等38个国家（地区）的125所大学（科研院所）开展成功合作，是“中法4+4”、“中欧精英大学联盟项”(TAMDEM)合作院校之一，国际合作与交流项目覆盖所有的年级和各个层次的学生。在前进的征途上，学校始终拥有一支品学优长、敬业爱校、佑启后学的师资队伍。现有专任教师2500余名，其中教授、副教授1200余名。他们中有中国科学院院士5人，中国工程院院士6人，国家“千人计划”5人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，“973”首席科学家1人，长江学者成就奖特等奖1人，国家杰出青年基金获得者11人，国家级有突出贡献专家8人，国家级教学名师6人，入选国家“百千万人才工程”8人，另外还聘请了30余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授。学校为铁路而诞生，因铁路而发展。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路--宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂