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西南交大的历史和校训[最终定稿]

第一篇：西南交大的历史和校训坐落于锦绣天府的西南交通大学，其前身是肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂（时校名英译为：ImperialChineseRailwayCollege）。铁路学堂是中华民族救亡图存的产物，正如学堂创始人吴调卿在其呈文中所言：“铁路自创办以来，先开平，后津榆，垂十余年，通商便民已著成效……惟是各工程师皆借资泰西各国，舍己求人，恐非久计”[1]。中国铁路事业要自力更生，就必须培养自己的铁路工程人才。建校伊始，学校并无明确之校训。不过作为近代第一所铁路高等学府，其立学宗旨和管理制度却是十分明确的。就立学宗旨而言，是要培养国家亟需的铁路工程师。学堂采用欧美工科办学模式，除中文课外，完全用英语讲授，且考试极其严格。《铁路学堂章程》规定：“每月由总工程师酌派洋工程师一名至学堂就近考察一次；每年4、9月由总工程师小考二次；每年2月由总局禀请派熟谙西学委员会同考核一次。”[2]学校依据学生成绩，制定了严格的奖惩制度。1907年、1910年学校先后制定、颁布《山海关内外路矿学堂章程》及《唐山路矿学堂的缘起、组织和设学总纲》（由于列强入侵，山海关学堂办学中辍，后于唐山复校——作者注），《章程》和《总纲》进一步完善了学校的管理体制，明确了学校学生培养目标即“养成高等工业人才将来致用，振兴中国路工、机器、电学为宗旨”[3]，对教员、学生均提出了严格要求，比如教师对“学生请业及质疑问难，按照所问各节详细剖释，务使领悟，不得厌烦”，“学生在讲堂受课时有干犯规则者，当加指斥”[4]等，由此奠定了学校“严谨治学、严格要求”的传统。正是得益于这样的严谨之风，唐校学子开始在铁路工程界崭露头角。1912年粤汉铁路招收工程练习生，全国各地500多人报名应考，在发榜录取的28人中，唐校23名应试者全部被录取。1921年，根据《交通大学大纲》规定，唐山工业专门学校（我校前身）与上海、北京学校合组为交通大学，叶恭绰出任校长，叶恭绰校长在致辞中提到：“修学当以三事为准衡：第一，研究学术当以学术本身为前提，不受外力支配，以达独力（或„力‟当为„立‟字——引者注）境界；第二，人类生存世界，贵有贡献，必能尽力致用，方不负一生岁月；第三，学术独立，斯不难应用；学术愈精，应用愈广。”[5]叶恭绰校长的治学理念，既是他游历欧美之感悟，也契合交通大学培植技术人才的创学宗旨。1928年，唐、平、沪三所交通大学再次合并，国民政府铁道部部长孙科兼任校长。孙科提出要“从精神上提起交大的精神”，1930年5月2日，在交大本部校训专案审查委员会第二次会议上，通过了“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”的16字校训[6]。自此，我校校训得以确立。16字校训，句句有来历，字字如珠玑。《后汉书·冯勤传》有“在事精勤”之谓，《左传·成公十三年》有“尽力莫如敦笃”之议，《尚书•泰誓下》有“尚迪果毅”之语，《论语•里仁》有“夫子之道，忠恕而已矣”之誉，校训浸润着中华传统文明的养分，对学校师生做人做事具有极强的指导意义。在对待学问方面，要专心致志，用功甚勤；在砥砺志向方面，要敦厚诚信，纯朴踏实；在努力实践方面，要果敢坚毅，言行一致；在职责担当方面，要尽心尽力，胸襟坦荡。相较于西南交大的创设历史，学校校训虽为晚出，但是从上文对校训产生历程之回溯中，不难发现16字校训实际上是对学校办学实践的总结、提炼和升华，如果说在校训产生以前学校师生是以“行胜于言”的作风独树一帜的话，那么在校训产生以后，学校师生便自觉地以校训为精神旗帜，开创了学校办学的黄金时期。三、交大唐院颠沛流离之际对校训的恪守唐院办学地址位于冀东工业城市唐山，唐山既是京津外围，又是东北进关的要道，在风雨如磐的动荡年代，唐院办学之艰难困苦，远甚其他高校。1931年“九一八”事变后，学校一度南迁上海。1937年“卢沟桥”事变，使学校踏上了流亡之旅：从湖南湘潭、杨家滩到贵州平越，从平越至重庆璧山；抗战胜利后，学校才得以复员唐山。艰难困苦，玉汝于成。这其中，唐院校训给了学校师生以极大的精神鼓舞。在办学历程中，我校虽筚路蓝缕，辗转迁徙，但是恪守交大校训始终如一，不曾更改。诞生于1934年的交通大学唐山工程学院院歌（歌词由曾任唐院国文教员的国民党元老吴稚晖撰写），以艺术的形式对交大校训进行了演绎：“翳唐山，灵秀钟，我学院，声誉隆，灌输文化尚交通。习矿冶，土木工，窥学术，贯西中，相期同造最高峰。璀兮如金在熔，灿兮如玉相攻。桃浓李郁，广座被春风。宜诚果，宜勤朴，基础坚，事功崇，文轨车书至大同。”[7]“习矿冶，土木工，窥学术，贯西中”，“宜诚果，宜勤朴，基础坚，事功崇”，饱含着16字校训的精髓。而“相期同造最高峰”、“文轨车书至大同”更是体现了唐院师生的理想与担当。这首凝聚着交大校训精神的唐院院歌，深受师生