襄樊市火车站站前广场环境整治规划（精选5篇）.docx

襄樊市火车站站前广场环境整治规划（精选5篇）

第一篇：襄樊市火车站站前广场环境整治规划襄樊市火车站站前广场环境整治规划简要设计说明为了解决火车站站前广场存在的问题，优化火车站站前广场布局，合理组织交通，充分展现襄樊市现代化的窗口形象，根据襄樊市政府要求，襄樊市城市规划管理局委托襄樊市城市规划设计研究院进行了《襄樊市火车站站前广场环境整治规划》的设计。规划主要从布局调整、环境美化、照明设计、站前广场周边建筑整治等四个方面对站前广场的环境风貌进行整治。目前，站前广场功能分区比较混乱，平面布局也不合理，规划就现状存在的问题作了以下调整：调整站前广场的功能分区，将火车站候车大厅、售票处北侧区域规划为全步行空间的站前集散广场，在行李托运处和出站口北侧区域安排停车场区；拆除卧龙饭店南侧的公厕，以扩大公交站场用地，设置集中的公交站场；撤销1路车站，建设街头绿地，将1路车站位置迁至集中的公交站场地；结合周边建筑，在公交站场北侧、售票处北侧、火车站出站口东侧各设置一处公厕，方便乘客和过往行人。规划还采用了建设街头绿地、点缀道路和广场绿化以及增加广场铺装等措施来美化站前广场环境。在照明设计中，规划采用了广场灯＋路灯＋道口灯组合的方式解决站前广场的照明问题，并从功能照明和景观照明两方面进行考虑。规划还提出整治站前广场周边建筑物上杂乱无章的广告，对已破旧的建筑外墙进行包装、改造，并增加周边建筑夜景照明，突出窗口形象。站前广场的交通组织是本次规划任务的重点，在进行了多方案比较之后，最终决定采用以现状交通组织模式为基础，对现状交通进行梳理的交通组织方案：即取消现状1路车站点，将其位置移至卧龙饭店南侧的集中公交站场内；将非机动车道的位置从现状公交站场的南侧调整至其北侧；完善各条道路的人行道，构建完整、连续的人行线路系统；进一步明确划分出租车、社会车辆的停车区，并对其出入口行车路线进行了合理的组织。该规划正式成果已于2005年8月5日由襄樊市人民政府批复，将于明年实施。第二篇：站前广场规划设计说明书规划设计说明一、概况本项目位于滕州市东沙河镇境内，三养德村村东。本次规划区域位于京沪高铁滕州东站站前区域，根据最新一轮的滕州市城市总体规划，定位该区域为今后滕州市城市副中心，以高速铁路为契机，高铁滕州东站为核心，大力发展该区域经济文化，拟建设站前广场、居住区及配套商业、教育、客运站等公共配套服务设施。本次规划范围仅为站前广场及其南北两侧，占地面积约142000m2。二、规划设计依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》，2008年（2）建设部《城市规划编制办法》，2006年（3）《城市用地分类与规划建设用地标准》，GBJ137-90（4）《滕州市城市总体规划（2007-2020年）》（5）《滕州市综合交通规划（2007-2020年）》（6）《滕州市东沙河镇总体规划》（审批中）三、规划设计原则1、明确区域定位根据上位规划方案定位该区域为城市副中心，以高速铁路及其站房为契机带动周边经济的发展，环境的改善，并能充分体现当地文化。2、板块合理划分合理调整城市路网，重新明确定位各板块功能，既能有效解决交通问题，又使规划结构清晰，目标明确。3、确定规划目标，打造以“三国五邑之地，文化昌明之都”为城市推广概念的城市门户形象及城市客厅形象。四、规划结构整个规划区域划分为三个片区，中部为站前广场，以满足高铁客运站人流集散、转乘换乘、并提供当地居民进行日常休闲活动等需求；北部为广场综合管理用房，负责整个站前广场以及附近区域的日常管理；南部为交通枢纽管理中心，设置出租车停车位120个，公交车停车位约120个，长途车停车位约80个，统筹管理高铁区域的内外交通，局满足高铁线大运量、高效率的运输服务要求，适应高铁站“快进快出”的交通特点。五、设计理念该广场以解决其实际功能为主，基本与站房地面持平，由于地势关系故采用架高广场的形式，底部功能为社会停车场。由东向西分为集散区域、中心区域及天桥。集散区域为旅客抵达或出发的必经之地，是高铁站房、社会停车场及中心区域的连接纽带。中心区域为市民及旅客提供休闲活动的场所，四周以八只雄浑墩厚的方鼎进行空间界定，加上广场中央的三足喷泉圆鼎，形成“九鼎”之势，使人联想起平原君赞扬毛遂的话语：毛先生一至楚而使赵重于九鼎大吕。也象征着滕州人民“一言九鼎”，守信重义。两座现代城阙耸立于中心区域与天桥交接两侧，不仅延续了站房所使用的文化元素，同时也昭示着旅客即将进入或离开滕州地界，极具象征意义。六、建设规模与内容（一）站前广场及连接线工程1、站前广场用地面积：52275.5m2总建筑面积：31340.0m2其中：广场建筑占地：31340m2道路占地：8410m2绿化占地：12525.5m2容积率：0.6地下停车位：429辆2、站前南北道路（连接线）站前广场南北道路：174