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论证报告（五篇材料）

第一篇：论证报告京下关中等专业学校汽车运用与维修专业调研论证报告——南京下关中等专业学校汽车部汽车运用与维修教研组一、南京汽车维修行业人力资源情况调查本调研报告是根据南京市教育局的安排，由南京下关职业教育中心机电部汽车运用与维修教研组组织完成。1、调研报告形成过程南京下关职业教育中心汽车部汽车运用与维修教研组先后于1月20日、2月10日组织了专题会议，研究部署调研工作。根据南京市下关区职业教育中心校长室的要求，汽车部组成调研组对南京的一些知名汽车维修企业进行抽样，归纳分析，形成调研报告讨论稿。1、有关情况说明1）调研方式为把握南京市汽车维修行业从业人员基本情况，下关职教中心进行了抽样调查。主要采用问卷调查方式；合计共调查了12家维修企业以及南京各大汽车制造企业，300余名中高层管理人员以及一线从业人员。2）调研内容本次调研的内容主要是调查南京的汽车维修以及汽车制造企业中从业人员的工种、技术等级、学历、维修工作中维修量比较大的项目。同时调查了各个维修及制造企业对新职工的基本要求及与企业合作开设企业冠名班的可行性。3）调研目的此次调研的目的在于了解南京市维修企业对职工的总体要求以及汽车制造企业对职工的总体要求，结合企业对职工的要求，有针对性的对在校生进行培养，包含与企业成立冠名班共同培养毕业生，以达到提高毕业生就业率的目的。二、行业发展现状与人才需求现状（一）行业现状与发展趋势江苏省：目前有一类维修企业560多家，二类维修企业2500多家，三类维修业户近2万户，年维修产值近30亿，汽车综合性能检测站（不含公安检测线）80家，全行业从业人员近16万人。南京地区汽车维修及制造行业基本情况：截止2010年底，南京汽车维修行业共有汽车维修业户1738家，其中，一类企业112家，二类企业528家，三类业户1098家，从业人员1.7万余人，年产值11.75亿元。然而，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查：1）从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。2）以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%(发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。3）工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低。维修人员中接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。5）具有专业技术职称的人员比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需改善。（二）企业对人才的需求情况由下关职教组织的此次调研，在南京市范围内以问卷的形式调查了12家汽车维修企业，从事技术管理工作的人员中，文化程度为中技（专）的占到了9成。一线工人中，文化程度有8成以上是中技；接受过新技术培训的占5成，接受过维修基础培训的有8成。一）南京汽车维修企业人力资源需求分析在南京的汽车维修企业，大体上可以分为以下几种类型：1）维修车辆种类单一的大型汽车运输企业修理厂。如南京市政公用局下属的三家公交公司的修理厂。这些修理厂的技术工人大多数是由其公司下属的技工学校培养，学历为中技，技术等级在毕业的时候就已经到了中级，正式工作后，岗位一但定下，一般不会轻易改变。保养机工、小修机工、总成机工、发动机大修机工、专职汽车电工、