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评卷总结

第一篇：评卷总结2008年一级注册建筑师考试评卷工作总结与体会中机十院国际工程有限公司崔跃伟2008-8-52008年一级注册建筑师考试评卷工作于6月21日至30日在南京进行。受公司委派，我参加了此次方案作图题的评卷。时间过去已有月余，现在将此次评卷的评分标准及考试中应注意的问题作一总结，与大家交流，希望对以后考试有所帮助。评分标准详解1.1.1总平面与单体不符扣5分这种情况不多。在评卷过程中唯一见到的一例是总平面图上，建筑单体压站了南侧所示的停车位，即建筑南侧直接压占建筑控制线，这种情况比较隐蔽，因为它的建筑外轮廓基本是正确的。1.1.2未表示各通道及进出口位置扣3分这种情况，遇到得比较多。车站单体建筑的出入口主要有进站口、出站口、办公出入口和后勤出入口等。其实，只要动笔去做，这些出入口都是明了的，但在考场上时间有限，大家一紧张就忘了。1.1.3超出用地扣5分这种情况不多。所谓用地有两个概念，一个是建筑控制线，另一个是用地红线和地界。在评卷过程中见到有建筑轴线贴站建筑控制线的，这种情况不扣分。另有一例是左侧出站口的停车场不朝南开有出入口，而是朝东设出入口。这种情况，无论如何都是想象不到的，判其超出用地，扣5分。1.2.1客运站出站口未设在西侧扣2分分析一下给定的条件，建筑用地靠东，西侧设的是出租车接客停车场，出站口设在西侧，顺理成章。几乎所有的试卷，出站口均设在了西侧，但也有例外，有些试卷的出站口就设在了南侧，这样势必要造成人流交叉。1.3出站与乘车处人流交叉出错最多的是出站口处车行道与人行道没有区分，造成机动车可以在站内任何地方通行，造成人车交叉。这种情况其实就是少画了一条线，反映出的是平时一点也没画过总平面图，概念不清。1.4机动车进出口据中山北路与解放路道路红线交叉点小于70米这种情况不多。但有一例，在图中特意标明机动车进出口距中山北路中心线为小于70米1.5未设弯入式下客站台扣2分，长度小于48米扣1分该处十分的人比较多，分析原因主要是对弯入式下客站台不理解。在实际评分过程中对该条判分从宽，只要是展宽的、半圆弧的均不扣分。1.6未设出租车接客停车场扣5分，停车长度不够150M，每少30M扣1分。该处的问题主要是没有理解是出租车接客排队而不是小汽车停车场。1.7未设社会停车场扣5分，停车位少于26个，每少8个扣1分。该处扣分不严，即使没有示意停车位即停车位是否够，只要停车场面积大于550m2就行。1.8未设自行车停车场寇分，面积小于250m2扣1分。与1.7条的情况一样，唯一不同的是其总平面位置比较灵活，不一定要和标准答案一样放在场地右端，因其使用对象是客人还是站内工作人员，并没有明确，或者分开。1.9未布置绿化扣1分这种情况不多。在此失分不应该，据评分标准只要是在图面上打了点、圈了圈、或者干脆就是写上绿化两个字，就不扣分。2.1.1内部用房与对外用房未分区，平面交通流先交叉，功能混乱。扣3—10分。这是整个评分标准准中第一处主观扣分点，经过一天的试评，组内经过讨论摸索出了一套办法，尽量使主观点有一个客观的评判标准，以达到所有试卷评判标准的一致，具体如下：1：内部用房没有相对集中，与对外服务用房、进站大厅等互相交错，扣5分。2：进站大厅与出站厅、对外服务用房与内部用房、内部服务用房与出站厅、内部服务用房与到达站台、内部服务用房与售票室、内部服务用房与职工餐厅间互不相通，每项扣2分。3：未设单独的后勤出入口及内部用房出入口各扣2分。2.1.2进站厅于出站厅及内部区域不相通扣2—4分这种情况较多，尤其是进站厅与出站大厅间不通的情况最多。2.1.3未设内部后勤出入口，未设通向二层内部用房的楼梯和出入口扣2—4分在该处犯错的情况不多，大家基本都注意到了。在评卷过程中发现有将内部和后勤出入口合并设置的，不扣分。在该处出错的情况主要是后勤出入口从南侧站台处进出，即后勤出入口与站台出入口合用造成人货流交叉，是要扣分的。2.1.4通往二层候车大厅的的楼梯自动扶梯及电梯空间布置不合理。扣2—5分这些内容与使用功能、消防等密切相关，其扣分点也是相关联的。出错最多的是通往二楼候车大厅设了好多楼梯，有从站外直上候车大厅的、有从快餐厅直上候车厅的，多了这些楼梯，最容易使二楼的安检无法受控。这个问题反映的是对消方规范理解的粗浅--生怕出问题，干脆多设楼梯。2.1.5小件托运未设货梯至二层的发车站台。这种情况也较多。在评卷中发现，好多试卷即使是设了货梯也是最后仓促加上的而不是从方案之初就考虑成熟的—几乎所有的货梯都是前后开门或正进侧出型。2.2.1进站大厅面积误差超过10%(每再出入200m扣1分)扣1—3分整个评卷过程中，对面积的控制不严，只要不是太大的出入，基本不扣分。2.2.2商店、小件托运、小件寄存、问询、邮电、值班、公安等未面