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谷竹高速公路路面5标沥青中面层监理总结(终)

第一篇：谷竹高速公路路面5标沥青中面层监理总结(终)湖北省谷竹高速公路路面5标（YK178+929.46～YK179+106.54）——张家湾大桥（YK179+106.54～YK179+350）——整体式路基沥青中面层试验段监理总结报告谷竹高速公路第五驻地办监理组二○一四年七月二十七日沥青中面层试验段监理工作总结一、概述谷竹高速公路路面5标沥青中面层试验段位于主线TJ29境内的张家湾大桥与下坝隧道之间共两个段落，起讫桩号分别为K178+929.46-K179+106.54（张家湾大桥，全长177.1米，桥面宽度为11米），K179+106.54-K179+350（全长243.46米，整体式式路基，路面左侧边部类型为A型，面层设计宽度为10.5米），设计厚度为6cm,采用AC-20C中粒式沥青混凝土结构设计。项目部于7月22日下午15：00开始开机拌和，17：30开始进行试验段铺筑，并于当天下午22：00结束。依据沥青面层施工规范及作业指导书的要求，进了沥青中面层的试铺工作。本次试验段的目的是为了验证施工组织及管理体系的合理性；验证配合比；确定松铺系数和标准化的施工方法；确定合理的施工设备及碾压组合等。二、施工准备情况的监理1、对工作面进行了清扫，对油污点凿出后洒粘层洒乳化沥青；2、对承包人试验段的施工工艺进行了审查。①施工所用的碎石沥青等原材料，监理组试验室进行了独立的抽检；②对该段施工图纸进行了审查复核；③对该段下面层顶的宽度高程等进行了复查放样，监理组按规定频率进行了独立抽检；④对试验段施工方案进行了审查，包括施工工艺、人员组织、设备组合。要求做到定员定岗，力求人机料组织合理，保障措施充分；⑤对施工各岗位人员和各种设备的数量型号规格进行了核查；⑥对质量保证体系，安全保证体系的运行情况进行了检查，包括试验人员、仪器等质检措施的落实情况，运输车辆的组织、道口的指挥等安全措施的落实情况；3、2014年7月22日，监理组实验室积极参与了对拌和站的调试，并对拌和站的试拌进行全过程旁站；4、组织监理组全体监理人员进一步熟悉规范图纸和相关技术要点，要求进一步加强工作责任心，严格控制施工质量。5、施工机械配置(1)间歇式拌合楼（DG4000）套；（2）沥青式拌合楼（DG4000）(3)摊铺机福格勒（2100-2）台；(4)双钢轮压路机：HAMM悍马HD120台；(5)装载机ZL506(6)自卸车12(7)胶轮压路机徐工XP302：台；(8)洒水车：东风140台；(9)自动清扫机山猫S160(10)吹风机台；(11)小型压路机悍马HD101台；6、沥青中面层生产配合比：生产配合比为：大桥/特大桥段：1#仓（13.2-26.5mm）：2#仓（4.75－13.2mm）:3#仓(2.36-4.75mm):4#仓（0-2.36mm）：矿粉=39：16：13：29：3，油石比为4.4%；路基段：1#仓（13.2-26.5mm）：2#仓（4.75－13.2mm）:3#仓(2.36-4.75mm):4#仓（0-2.36mm）：矿粉=42：15：13：27：3，油石比为4.3%；三、施工工艺及方法1、施工放样根据中桩放出沥青中面层内外边线，施工中采用摊铺机自动找平，施工前督促施工方进行了该段的高程加密测量以便更好的控制松铺系数。2、拌和沥青混合料采用间歇式拌和，在正式拌和混合料之前，拌和设备已调试完毕，试验段拌合站拌沥青加热控制在160~170℃，矿料温度控制在190-200℃。混合料出厂温度控制在165~185℃之间，超过195℃作业废弃料处理。3、运输投入试验段的运输车为12辆自卸车。运料车在使用前清扫干净，在车厢板内涂一层植物油隔离剂，车辆在装料时前后移动分几次装料以减少离析相像。测混合料出场温度合格后，后场监理才请允许进入施工现场。4、摊铺现场采用福格勒（2100-2）型摊铺机2台；半幅全宽阶梯式摊铺，两台摊铺机间距为6～10ｍ。实测摊铺机行进速度为2.4m/min，振捣梁的频率设置为20Hz，熨平板频率25Hz。在摊铺过程中监理组对混合料到场温度、摊铺温度、碾压温度、下面层高程、松铺高程、压实后高程进行了旁站和抽检。5、碾压试验段采用如下碾压组合：第一种碾压组合：大桥段（YK178+929.46~YK179+106.54段）初压：钢轮压路机在前、胶轮压路机紧跟在后，同步前进静压1遍，碾压速度2km/h.复压：两台胶轮压路机全宽碾压各2遍，碾压速度2-3km/h，高频压路机60HZ，低幅（0.4mm）全宽碾压各2遍，碾压速度2-3km/h。终压：钢轮压路机静压两遍，消除表面轮迹，碾压速度3-5km/h。第二种碾压组合：路基段（YK179+106.54--YK179+350段）初压：两台钢轮压路机全宽静