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货运集散物流市场调研报告0708

第一篇：货运集散物流市场调研报告0708货运集散物流市场调研分析报告前言2011年6月6日至2011年7月3日间，由公司领导及市场营销部人员组成的调研组，对寿光市范围内具有代表性的货运集散中心及货运公司进行了走访、问卷等形式的调研，目的在于调研寿光零散货运的物流现状及需求，并对物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流的平台建设、市场招商提供可行性的分析基础。在菜都路、金光西街附近，整体呈现小、散、弱的特点，没有统一的规划，对城市的交通及环境造成极大破坏；其虽靠近农产品物流园，但农产品物流园管理的强制、霸道、无理性较强，虽配套设施虽完善，但服务较差，很多寿光当地的业户不愿入驻农产品物流园，仍然散聚在外，不能集聚形成规模效应，严重阻碍了寿光物流业的发展。＊综合物流调研信息：根据回收的有效32份调研信息表汇总如下（表一）：从上表中，可以明确分析得出2011年寿光的传统货运业务量呈上升趋势，但由于单体货运公司的月营业额较小，73.53%的月营业额在6万元以下，市场恶性竞争激烈，又未能形成集聚规模效应，现营业场所面积较小，导致货损货失较多，未实现信息化管理，物流运输成本费用较往年增长迅猛，货运公司的利润点越来越薄，业务越来越难做；在实地走访过程中，绝大多数货运公司表示希望政府能够统一规划，搭建统一信息化服务平台，形成集聚规模效应，帮助其解决目前的发展瓶颈。货运公司就渤海物流园而言，从上表中也可分析得出，85.72%的货运公司暴露出了，渤海物流园离市区太远，接送货物不方便，增加经营成本，物流园位于寿光市区东北方向，北外环以北，兴源路以东，安顺街以北，益阳铁路以西，距离寿光市区13公里，因为从幸福路至金海路（原东环路）之间无南北走向的路通至北外环，所以开发区到渤海物流园需绕行，道路未能连接贯通，客户送货、落货分拨交通均不便利，再加上周边配套设施不完善，无公交线路，附近住宿、吃饭、购物、小孩上学均不方便等问题，将严重制约渤海物流园的经营发展。二、电子商务-物联网快递行业1、代表企业调研组针对目前急剧发展的电子商务B-B-C的新模式，选定了寿光市6家主要做电子商务-网购快递业务的物流公司进行了实地走访、问卷调研，发放调研表6份，回收有效调研表4份。2、综合物流现状及调研信息随着电子商务时代的来临，寿光市电子商务、物联网网购业务也急剧增加，在给物流业带来生机的同时，也突显出了其尖锐的矛盾，物流成了制约电子商务、物联网业务发展的关键点，上述6家公司均属于国内3A级以上的大型物流企业，其依靠信息化平台（与专营电子商务物流系统对接），专营电子商务（阿里巴巴、淘宝、当当等）-物联网快递送业务，其主要客户集中在市区内，且以轻泡小件散货为主，在走访、调研过程中，这6家公司明确表示由于距离问题，运输成本问题，其不会进驻渤海物流园，如果政府规划力度较强，其也会就近选择农产品物流进行过度，但其也充斥着矛盾，随着电子商务、物联网网购业务的急剧发展，城市的快速发展，其现有的营业场所、农产品物流园的营业场所均不能满足其落货分拨，退货存储再调拨的业务需求，随着寿光当地货运企业的信息化发展，如果其脱离了货运集聚的规模效应，那么损失的可能不光是运输成本费用，很可能会是整个市场。无论矛盾，还是埋怨，经过调研组多次走访考察，其真实的意图是：希望政府能统一进行规划管理，避免恶性竞争，但如需迁至渤海物流园，需政府出台政策进行整体搬迁，以免与仍在市区经营的业户形成竞争劣势，造成恶性竞争态势。第二部分综合分析一、综合分析1、可行性分析＊SWOT分析：＊综合分析评价：根据SWOT矩阵分析，渤海物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流，虽然发展前景较好，有较大的发展上升空间，但受城市建设发展规划、交通等限制、物流园建设招商初期将临较大的困难，由于周边配套不完善，商贸流通氛围尚未形成，形成制约物流园中远期（两年左右时间）经营发展的重要因素；可通过以下6项措施缓解物流园运作货运集散中心、公路联营体的地面物流现有的招商经营困难；但不能彻底解决其本身存在的问题，需物流园结合自身情况，秉承以“市场需求为导向、以客户为中心”的经营理念，寻求新的现代物流经营模式与货运集散中心、公路联营体的地面物流进行结合运营，从而完成物流园的全面发展。①依托政府城市规划，及其导向性，政策的强制性，对零散的货运中心进行统一的规划治理，将散落、零乱的货运物流公司，集中引进渤海物流园。②从广度、深度多方面进行宣传物流园的优势，通过物流园的规模效应，功能聚集，便于各企业实现优势互补、降低各自为阵造成的经营成本浪费，形成集合优势。③建立有效实用的公共信息服务平台。④随着寿光经济的发展，为了维护寿光的城市形象，市区公路可能会被禁行，这将给货运物流公司增加额外的费用支出，且寿光市政规划两年左