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路基工程监理实施细则

第一篇：路基工程监理实施细则路基工程监理实施细则新建铁路北京至石家庄客运专线工程监理JSJL-2标段路基工程监理实施细则编制人:审批人:北京中铁诚业工程建设监理有限公司二00八年十月目录一、编制依据…………………………………………………3二、编制过程及要求…………………………………………3三、监理控制重点……………………………………………3第一节工程特点…………………………………………….3一．本标段的路基工程概况………………………………..4二．路基结构形式.填料要求及压实标准…………………..4第二节施工准备…………………………………………….7第三节地基处理…………………………………………….8一．试桩监控………………………………………………..9二．桩长监控……………………………………………….9三．桩身强度监控…………………………………………10四．符合地基结构监控…………………………………….10五．质量检测监控、成桩后进行以下检测试验…………..11六．碎石垫层及土工格栅………………………………….11七．土工合成材料加固法………………………………….12八．桩帽施工………………………………………………12第四节基床以下路堤………………………………...……15第五节过渡段…………………………………………...…22第六节基床…………………………………………….…..28一．基床底层……………………………………………....28二．基床表层级配碎石（或级配砂砾石）………………31三．基床表层沥青混凝土…………………………………35四．路基面…………………………………………………37第七节路面排水……………………………………….….41第八节路基坡面防护…………………………………..…40第九节挡土墙……………………………………….…….44第十节路基相关工程……………………………………..47第十一节沉降观测…………………………………..……48附录:程监理旁站部位一览表………………………………53路基工程监理实施细则一．编制依据：1.《铁路建设工程监理规范》（TB10402——2007）。2.《京石客运专线相关文件》3.《客运专线铁路路基施工规范》4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》5.设计文件及说明二．编制过程及要求：为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性；实用性；可操作性，本细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人员应在本细则的基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补充，作为现场监控的依据。三．监理控制重点1.CFG桩复合地基法加固处理。2.路基填筑——填筑材料的选择及压实标准。3.碾压工艺——分层碾压；分层检测；阶段测量。4.沉降观测——测点布置；数据采集；工后沉降观测。第一节工程特点京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过度段造成的路基与桥梁或隧道的折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。一．本标段的路基工程概况本标段起止桩号为DK60+500——DK156+600，正线长度为91.9km其中正线路基长度为5.297km，站场3座（涿州东站；高碑店东站）。本工程区间及站场路基土石方总量253.4万m3，其中：填方227.7万m3，挖方25.98万m3。包含站场土石方为170万m3，其中站场填方为：153.4万m3。挖方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。二．路基结构形式.填料要求及压实标准基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m，总厚度为2.7m，其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径；级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求；颗粒粒径d≤0.075mm，含量不大于5%（重量比），同时应满足压实后颗粒粒径