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路面结构方案的比选（推荐五篇）

第一篇：路面结构方案的比选路面结构方案的比选一，总体比选水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和旧路改建都大量采用沥青路面。二，细节比选1．基层、底基层的材料比选论证材料的比选主要是从材料的性质上考虑的。半刚性材料的特点是整体性强、承载力高、刚度大、水稳定性好且较为经济，其缺点主要是抗变形能力差、易产生开裂并形成反射裂缝造成路面开裂、唧浆和松散等不良病害。要解决半刚性材料的这种缺点而充分利用其优点可以采用沥青路面的粗粒式沥青混凝土下面层，因为它具有很强的柔性和变形能力，作为应力消减层，可以有效地减少路面结构层中的应力集中现象，大大减缓路面反射裂缝的产生。根据本路段的材料来源，砂石料供应较充足。综合考虑沿线材料特征和稳定材料力学性能，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定砂砾。2．路面面层材料的比选论证路面结构的面层材料选择主要有沥青混凝土和水泥混凝土两大类。面层材料的选用是决定经济效益评价和行车环境优劣的关键。从运营环境来看：水泥混凝土路面接缝多，噪声大，影响行车的舒适性；而沥青混凝土路面在这方面恰好是可以弥补的。针对典型路段沥青混凝土和水泥混凝土路面在以下几个方面进行分析比较：投资建设：水泥混凝土路面的投资略小于沥青混凝土路面的投资；技术及施工工艺：水泥混凝土施工采用滑模摊铺机施工可确保施工质量，但施工较为复杂，工期较长且更易受季节和气候的影响。沥青混凝土路面的施工则可采用工厂化拌和，机械化程度更高，施工速度更快；维修养护：水泥混凝土路面的养护次数大大少于沥青混凝土路面，而一旦出现病害，水泥混凝土路面的维修更为复杂，而且会严重影响行车。沥青路面的维修方便，利于养护；建设条件：当地水泥及砂石料供应充足，采用水泥混凝土路面可保证材料供应和质量，缩短材料运距，节约成本。而沥青混凝土路面的材料则需外购。3．经济比较具体的经济情况比较见附表水泥混凝土路面与沥青混凝土路面施工概算(单位长度)。三，比选结论从以上各基层和面层材料的分析和比较来看，结合本路段各方面的实际情况，作如下结论：底基层采用水泥稳定碎石，基层采用水泥稳定碎石，面层采用沥青混凝土路面设计。如图所示4cmSMA-135cmAC-207cmAC-3020cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定碎石第二篇：方案比选1桥梁方案比选方案一：预应力混凝土简支T型梁桥（1）桥型介绍简支梁桥是梁桥中应用最广泛的一种桥型，其结构简单、施工方便、受力明确、易采用标准设计，从而可简化施工、降低建设成本。简支梁桥是静定结构，结构内力不收地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。但受跨中正弯矩的限制，预应力混凝土简支梁桥的经济跨径一般在40m左右。（2）尺寸拟定桥垮布置为5×33.2，总长度为166m。图1横截面图（尺寸单位：cm）（3）施工方案设计采用预制拼装法（后张法）施工，即先预制T型梁，然后用大型机械吊装的一种施工方法。其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土，并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩。待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。最后，在预留孔道内压注水泥浆。，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体。方案二：预应力混凝土连续梁桥（1）桥型介绍预应力混凝土连续箱粱是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。（2）尺寸拟定①桥垮布置桥垮布置为：45+76+45，总长为166m