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轨道交通总结

第一篇：轨道交通总结城市轨道交通概论复习题一、填空题1、城市轨道交通自动闭塞中¬¬（固定闭塞）（准移动闭塞）（移动闭塞）三种制式。2、影响运营安全的因素有（人）（设备）。3、车站客运工作组织包括(车站客运工作)和（车站票务工作）。4、我国第一个拥有地铁的城市是（北京）5、列车折返方式根据折返线位置布置情况分为(站前折返)和（站后折返）。6、城市轨道交通车站按站台型情况分为（岛式站台）（侧式站台）（侧岛式站台）。7、城市轨道交通车辆段的布置图形分为（尽头式）和（贯通式）。8、城市轨道交通车站按运营性质分为（中间站）（换乘站）（中间折返站）（尽头折返站）。9、暗挖法分为（盾构式）（矿山式）。10、城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在(1)公里左右。11、轨道电路的作用（检测轨道区段是否被占用，向列车传递有关的行车信息）。12、轨道交通高压供电方式有(集中供电)（分散供电）(混合供电)。13、列车自动控制系统包括（ATP）(ATS)(ATO).14.轨道交通通信系统是由（传输系统）（数字程控交换系统）（闭路电视系统）（有线广播系统）（无线通信系统）。15、城市轨道交通地下线一般选择在（市中心繁华）地区。16、运行图的基本类型包括（单线运行图）和（双线运行图）。二、名次解释1联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。2地铁：是由电力牵引、轮轨导向、轴重想对较重，具有一定规模运量，按运行图行车，车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。3、轻轨：是反映在轨道上的荷载相对与铁路和地铁的荷载较轻的一种交通系统。4、车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理停放及维修保养的场所。5、钢轨：是城市列车荷载引导车辆运行的装置。6、轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。7、城市轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。8、闭塞：为了保证区间内列车运行安全和效率，防止列车发生对向冲突或同向尾追，而规定的区间两段车站值班员在向去见发车前必去办理的行车手续。9、满载率：是列车实际载客量与列车定员数之比。10、闭塞的制式有（半自动闭塞）和（自动闭塞）。三．简答题1.牵引网的组成？牵引网是包括接触网，钢轨回路，馈电线和回流线。电分段不属于牵引网。2.远动监控是什么意思？是调度端与被调度端之间实现遥信、遥测、遥控和遥调功能的设备。3.普通单开道岔路由哪几部分组成？各组成部分的作用？普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。转辙器：由两根尖轨、两根基本轨及转辙机械组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转折机械相连，操纵转折机械可以改变尖轨的位置，以确定道岔的开通方向。连接部分：由直线轨、曲线轨连接而成辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨及护轮轨、基本轨等，作用是保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。4、城市轨道交通车站如何分类？（一）按功能分（二）按等级分（三）按位置分5.什么叫轨道电路？其组成有哪些？为使行进中的直接获取传输信号，从而达到固定的地面信号向车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一段送电，另一端受电所构成的电气回路。轨道电路由送电端、受电端、传输线、电源、轨道继电器等组成6、什么是连锁、进路？连锁的要求？联锁：再有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全，相关的道岔信号机、信号机与信号机之间形成的互相制约的关系。进路：列车在车站内运行的路径联锁的要求：1、开通进路的道岔未确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放。2、进路的道岔开通后，既进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信号机不能开放3、在主体信号未开放之前，预告信号，复示信号均不能开放。7、闭塞的定义？闭塞的方式有哪些？为了保证区间内列车运行安全和效率，防止列车发生对向冲突或同向尾追，而规定的区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车手续，叫行车闭塞（简称闭塞）；用于完成闭塞手续的设备即闭塞设备。闭塞的制式由半自动闭塞和自动闭塞组成。闭塞的方式包括时间间隔法和空间间隔法。8、列车自动控制系统包括那几部分？各部分起什么作用？列车自动控制系统主要包括：列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)3个子系统。它是一套完整的控制、监控、管理系统，位于管理级的ATS模块较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接受各种行车命令的ATP系统确保列车的安全运行；车载ATP设备接受轨旁ATP设备传递的信号指令，经校验后送至ATO完成部分运行的操作功能。3个子系