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车辆管理工作体会

第一篇：车辆管理工作体会单位车辆安全管理工作体会做车管工作才几个月，绝对是这行的新手。谈不上管理体会，仅仅是介绍我单位的车管情况。我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车二十一辆，并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶属总裁办。维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，可以说我们的安全管理工作难度很大。规章制度这一块，我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和评价。驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路面情况，提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固定。可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，彼此间知根知底，脾气性格相合。同时，我们对货运工作人员实行弹性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车，我们是固定两人一车，基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效果特别明显，也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。我单位的货车和大客车，都是近五年购买的，故车况、性能比较良好。同时，每辆车都有运行记录，每天行车路线、路码数、加油情况等都要如实记录，每月进行统计。对于车辆状况，我们设置了表格，每天进行巡查，并要求驾驶员签字。检察的内容，我们简单的分为发动机、制动、灯光、离合器、方向机和仪表六个方面。曾有上级安全领导质疑我们的检查内容不够全面，我们也承认。但考虑如果检查内容过多，一是过份流于形式，分不清主次，达不到效果；二是可能引起被检查人逆返心理，反而不利于驾驶员做好每日的例行保养。我们认为，检查不是目的，关键是督促驾驶员做好安全防范，同时也有利于我们及时了解主要的车况信息。车辆的维修，多年来，我们都是由定点汽修厂统一负责。我们觉得每个单位都应该在遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的前提下，再针对本单位实际情况、具体人员制定相应的制度、流程予以规范部门员工的行为，并且不断完善管理机制。只有这样才能减少交通事故的发生，维护道路交通秩序。第二篇：管理工作体会管理心得总结1、一个中心原则：绩效2、两个主要方面：1）借力+合力；2）聚合能量+放大能量3、三条管理主线：1）标准主线；2）帮助主线；3）强化主线4、1）四种管理手段：计划、组织、领导、控制；2）四个基本逻辑：情感逻辑、价值逻辑、工作逻辑、管理逻辑；3）四个“凡事”：凡事有章可循、凡事有据可查、凡事有人负责、凡事有人监督5、五大管理机制：牵引机制（拉力）、激励机制（推力）、约束机制（控制力）、竞争淘汰机制（压力）、执行机制（执行力）6、1）六个授权步骤：解释工作的重要性、说明主管的要求、界定职权范围、协商最后期限、听听下属反应、追踪控制；2）六个授权原则：适当、整体、可控、带责、信任、考绩7、七项职场原则：汇报工作说结果、请示工作说方案、总结工作说流程、布置工作说标准、关心下级问过程、交接工作讲道德、回忆工作说感受8、八种差异态度：攻击、逃避、容忍、接受、尊重、珍惜、善用、庆贺9、1）九级管理水平......2）九字管理要诀：a）搭班子、定战略、带队伍b）明策略、给工具、教方法第三篇：车辆管理工作总结报告车辆管理工作总结报告2017年我公司坚持“安全第一、预防为主、；综合治理、全员参与”的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；通过齐抓共管，营造员工关心和支持公司安全工作的局面，从而切实保障每位员工的生命安全和财产不受损失，维护公司正常的安全生产秩序。总结我们的车辆管理工作，主要有以下几点体会：一、领导重视措施有力为进一步做好车辆管理工作，切实加强对车辆管理工作的领导，把车辆管理工作列入重要议事日程。二、制度保证措施到位1、建立责任制和责任追究制。由定车定人由具体人具体负责，将车辆管理工作列入各部门的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造