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软科世界一流学科排名3点感想

第一篇：软科世界一流学科排名3点感想软科世界一流学科排名3点感想2017年6月28日，上海软科发布了2017“软科世界一流学科排名”（ShanghaiRanking'sGlobalRankingofAcademicSubjects）。这份排名覆盖52个学科，涉及理学、工学、生命科学、医学和社会科学五大领域。细看这份榜单，有3个感想。工学弯道超车在机械工程、电力电子工程、控制科学与工程、通信工程、仪器科学、生物医学工程、计算机科学与工程等22个工学学科排名中，有超过50所中国大陆高校上榜，有7所高校的7个学科位列世界第一，它们分别是清华大学的通信工程、哈尔滨工业大学的仪器科学、同济大学的土木工程、上海交通大?W的船舶与海洋工程、武汉大学的遥感技术、北京科技大学的矿业工程和中南大学的冶金工程。闯进前十排名的高校有18个，在仪器科学、冶金工程学科的前十排名中，中国高校分别占了六席。这一点与我们所了解的是一致的。自2017年1月，我们推出了“双一流”栏目，采访了北京交通大学、同济大学、北京邮电大学等高校的车辆工程、土木工程、信息与通信工程等学科，我们发现，我们许多工学领域的学科实现了弯道超车。比如北京邮电大学的信息与通信工程学科，不仅研究方向相当全面，光纤、互联网、人工智能、物联网等几乎无所不包，还勇于进入深空、深海、深地等“无人区”，依托多个国家级重点实验室，做出了一系列前所未有的探索和突破，走在了全球科研的前沿。全球进入4G标准竞争后，北邮的教授们突破了重大核心技术，提出并主导了TD-LTE国际标准。如今，北邮在无人驾驶领域的研究进展迅速，人脸识别技术已达到世界领先水平，5G方面的部分科研成果则已被标准化机构所采纳，将成为未来5G的标准。我们在工学领域能实现弯道超车，得益于国家的发展建设，如北京交通大学车辆工程学科的高速发展，就是基于高铁的大范围铺开。随着人们对高铁的安全性和寿命的日益重视，北交大车辆工程学科的科研方向开始重点研究车辆的结构疲劳可靠性。结合结构强度方向研究上的优势，教授们针对车辆在不同线路、地域的运营状态进行数据测试，并开始触及载荷谱研究计划（指通过加载试验，研究列车各部位在受力时的各种情况，从而得到一系列研究数据）。因先后在全国范围内、甚至在全球多个国家对轨道车辆进行了大范围的系统研究，2016年9月，世界上最大且极具权威的国际铁路非官方组织UIC（国际铁路联盟）的总部技术人员来到北交大，与车辆工程的教授们进行深入交流后，联盟的人员认为采纳中国高铁运行过程中获得的载荷数据，会使他们设计的转向架可靠性更高，因此拟将北交大实车采集的数据纳入UIC标准。这些工学弯道超车的案例，不是个案，我们每一次采访都能看到，同济大学土木工程、北京理工大学的控制科学与工程，北京化工大学的材料科学与工程、东南大学的生物医学工程，华中科技大学的光学工程……理、生、医、社有待进步我们也发现了中国大陆工学领域的“短板”，这份榜单中的计算机、材料、能源、环境等学科，我们的高校没有进入Top10的。而这些正是新的技术革命中发展迅速的核心学科，在采访同济大学土木工程学院时，专家告诉我们，由于受工程项目所限，美国等原本强大的土木工程学科已经转型，重点转向材料等学科。工学以外的领域，我们排名领先的则比较缺乏。社会科学领域，2012年全国学科评估排名第一的北京师范大学教育学，仅仅位列200名开外。政治学和心理学都仅有两所中国大陆高校上榜。而在法学、社会学、新闻传播学、公共管理这4个学科中，竟无一所高校上榜。理学领域，北京大学名列化学学科第17位，地理学只有3所高校挤进了全球前50名，生态学更是排在了百名之外。生命科学领域，除中国农业大学位列农学世界第三之外，生物学只有上海交通大学一所挤入了世界百强行列。只有兽医学有4所高校进入了世界百强行列。医学领域，口腔医学学科仅有5所高校挤入世界百强，临床医学、公共卫生、医学技术学科均未有高校挤入世界百强行列。中国学科排名话语权这份榜单令人欣喜的，是其打造中国的世界学科排名话语权的努力。美英等国现在的“世界学科排名”版本，主要的有《美国新闻与世界报道》版、英国《泰晤士报》版等。这些榜单不论评选指标或评选参数差别如何，结果差别不大。我们使用那些榜单最大的问题，是他们的学科体系与我们不完全一致，有些专业不能完全等同。此次软科榜单的社会科学学科排名中，有一个学科叫做图书馆情报科学，哈佛大学排名第一，武汉大学排名第四。事实上，哈佛并没有图书馆情报科学这个学科，也没有相应的专业。那这个排名是如何产生的呢？我们在采访武汉大学图书情报与档案管理学科时得知，从1996年起，美国各个大学的图书馆与情报研究学院相继改名为信息学院（InformationSchool）。2003年，美国7所著名的图书馆学情报