通号监理项目汇报.docx

通号监理项目汇报

第一篇：通号监理项目汇报通号监理项目汇报监理汇报：一、X号线一期通号监理项目部项目部驻地情况（）、总监到位/副总监(X工到、X工铁道部培训、XX(工作收尾)/其他监理人员正在陆续的到位和学习宁波轨道交通指挥部相关管理办法。、车辆已配备、现场勘察情况：（）、与相关单位的对接正在落实。二、2014年工作计划：1、由于通号系统安装施工项目的特殊性我项目部将对施工进度采取：进度检查周期、数据采集、进度报表格式、统计分析方法和事前控制、事中控制、事后控制、组织协调等控制措施。对施工质量依据>以分项工程质量评定为基础、以工序质量签证控制为手段、以跟踪旁站与现场巡查结合为控制方式”的管理方式，制定质量控制方法和措施，严格把好质量关。对于主要工期节点安排、监理实施细则等文件的编制将根据XX轨交的要求和施工组织设计方案由专业监理工程师编制完成。2、由于通号标各专业的安装施工难点：综合性强、配合协调要求高、各专业接口多、施工交叉干扰大、区间光电缆敷设数量大、光纤、电缆接续任务重、一次开通站点多，车站电缆槽道多，定位精度要求高、车站设备吊装支架样式多，加工安装难度大、设备防静电要求高、设备调试专业性强。我项目部将在人员队伍保障上建议施工单位选派优秀骨干员工组成敷缆施工组，专门完成敷缆这项任务；为了提高敷缆的效率采取先敷设区间主要光电缆，然后再将光电缆引入车站设备房。敷缆的过程中，光电缆采用粗绑的方式，即每隔10米左右进行一次绑扎固定，防止电缆滑落。在光电缆敷设基本完成后，再进行每个支架的细绑，由此可以大大提高工作效率，不至于在同一个区间内多次推进绑扎电缆。三是针对轨行区轨道占用单位多，可占用的时间少，协调难度大的特点，施工时根据敷设光电缆的不同，将必须使用轨道车敷设的光电缆（如整盘的漏缆等）优先集中敷设，可以完全使用人力敷设的光电缆安排在不能使用轨道车的时候施工。光缆施工建议施工单位以持有光纤接续证的人员为骨干，调派多台熔接机同时作业，解决工期紧的矛盾。对于多组人员同时作业接续工艺不一致的情况，要求由施工单位项目部统一编制光纤接续作业指导书，发放到每一个光纤接续人员手中。同时组织实行样板工程，针对不同的接续方式，由接续骨干人员操作示范，后续接续均按此标准进行。对于光缆接续的特点，接续时对每个监测点进行接头损耗监测。对于有条件的车站可以优先将设备房内的终端先接续完成，便于区间内接续时的监测测试，然后从机房往远端逐个推进的方式进行，这样既能保证接续质量，也能避免纤芯混接、错接的情况发生，减少调试时故障发生率，提高调试效率。设备的调试安装要求施工单位成立专门的设备调试试验组与设备供应商共同配合完成调试工作，保证调试人员素质和数量。调试前，邀请专业设计人员、供货商技术人员和专家进行技术讲座和培训，对所有配合调试的人员进行强化再提高，使其掌握规范、设计要求。熟练掌握仪器仪表的使用方法等，调试时按照施工规范、设计要求、设备技术说明配合设备供货商的现场技术人员逐项进行测试试验。3、对于安全生产而言本项目电缆、设备、闸机的吊运、架空设备的起吊安装、区间施工与相关专交叉作业、以及高架部分缆线敷设、轨旁设备安装等一系列施工是我们安全工作的主要监控点，我项目部在开工之前，总监、安全监理工程师和监理工程师在对承包商提交的施工组织设计（方案）进行审查时，将同时严格审查其符合国家、浙江省、宁波市的有关规定的安全及文明施工的管理体系和管理措施。对施工现场安全工作的落实、监督我项目部采取：安全监理工程师、监理工程师、监理员在巡视、旁站检查中，对安全及文明施工监督检查作为重要内容，对施工现场存在的问题及时发现，及时要求有关方整改，并检查整改效果措施。并辅以周、月例会和检查制度：每周工程例会进行监督检查：要求承包商报告安全及文明施工的情况，并对每周的安全及文明施工提出要求每月组织一次安全及文明施工检查：监理工程师每月组织承包商进行一次安全及文明施工检查，并填写《施工安全及文明施工检查记录表》，对出现的隐患，通知承包商整改，并对整改结果进行复查。4、对于本项目施工我项目部全体人员将以“安全、质量为首”的观念，把业主所期望的工期和工程质量作为核心，为业主督建满意项目。定期向业主提供工程进度报告，主动为业主排忧解难，想业主所想，急业主所急，经常核实项目建设的施工范围是否与审定的标书与图纸一致，发现有不符的要及时查找原因，并请业主或设计核实并采取相应措施，建立工程协调会制度，参加施工阶段的各相关标段专业分包联席会议。在各隐蔽验收时及时沟通设计单位，让设计单位对我项目部在施工过程中质量的监督起到完善作用，对由于施工中需要作变更处理的工艺、设备及材料即时的反馈给设计单位，在设计单位提交正式的变更通知单后，予以能实施，及时迅速地督促施工方调整工程进度计划，并相应调整人力、设备、