重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告.docx

重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告

第一篇：重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告重庆万州玉城大桥竣工验收质量自检情况报告目录一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„1二、工程质量验收的范围„„„„„„„„„„„„„2三、工程质量验收评定依据„„„„„„„„„„„„2四、施工质量控制情况„„„„„„„„„„„„„„3（一）工程质量控制目标„„„„„„„„„„„„„3（二）工程质量施工情况„„„„„„„„„„„„„3（三）见证取样、送检及功能性试验情况„„„„„„7（四）分部、分项工程自检评定情况„„„„„„„„9（五）资料整编情况„„„„„„„„„„„„„„„10五、安全文明施工情况„„„„„„„„„„„„„„11六、主要设计变更及执行情况„„„„„„„„„„„11七、监理提出质量问题的整改情况„„„„„„„„„11八、工程质量自检评定„„„„„„„„„„„„„„13一、工程概况：万州区玉城大道为市内主要交通要道，工程采用城市主干路Ⅰ级标准进行设计，设计速度为50km/h，双向六车道，路幅标准宽度为34m，全长1500m，其中玉城大桥长350m，桥面标准宽度36米。桥梁跨径布置为5×40m+3×40m预应力混凝土T梁桥。主要技术标准1.道路等级：城市主干路Ⅰ级；2.设计荷载:公路-I级，人群3.5kN/m2；3.计算行车速度：50km/h；4.桥梁设计基准期：100年5.桥面最大纵坡：-2.6％；6.桥面横坡：标准横坡1.5%（双向）；7.桥面宽度：总宽度36米；梁部采用先简支后连续预应力混凝土T形梁。T梁梁高2.5米；梁肋跨中厚0.2米，端部厚0.60米，T梁跨中梁肋下部为马蹄形，马蹄底宽0.6米，梁端加宽段长度为5.4米；T梁中梁预制部分宽度为1.7米，T梁边梁预制部分宽度为1.8米，T梁翼缘端部厚度为0.16米，根部厚度为0.25米。本桥第一联采用标准连续T梁，第二联采用简支T梁，变宽段通过湿接缝来调整T梁桥面宽度。桥面系构成：桥面铺装由上至下分别为4cmSMA13沥青马蹄脂，4.8cm中粒式密级配改性沥青混凝土(AC-16)，2mm防水层及8cmC50防水混凝土。2、桥梁基础及下部结构：桥台为U型桥台，扩大基础。基础底标高为暂定，需根据最终地质情况进一步核算确定。桥墩：全桥桥墩均为桩柱式桥墩，其中2#－5#桥墩墩柱直径2.5米，桩基直径为2.8米；1#、6#－7#桥墩墩柱直径1.8米，桩基直径为2.0米；该桥桥墩最高为50米，最低为15米。桥墩基础采用挖孔桩基础。3、工程规模：本工程合同造价：6000万元，4、工程工期：本工程合同工期为720天，工程于2012年7月20日开工,2014年7月10日完工。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范要求进行绑扎，受力筋间距偏差控制在±20mm范围内，箍筋间距偏差控制在±10mm范围内，钢筋笼长度偏差控制在±10mm范围内，钢筋笼直径控制在±5mm范围内，钢筋保护层控制在±5mm范围内，钢筋焊接满足设计及规范图集要求。同个断面钢筋焊接接头没有大于接头总数的50%，钢筋笼绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后汇签隐蔽验收记录，再下放钢筋笼。起吊钢筋笼时并先检查了吊点的牢固程度及笼上的附属物，用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后没有强行左右旋转，没有高起猛落、碰撞和强压下放。钢筋笼入孔后应检查钢筋笼底标高，钢筋笼底端高程偏差未大于±50mm。3）桩基混凝土灌注工程：为保证混凝土质量，桩基全部采用商品混凝土。配备混凝土输送泵车和汽车臂架泵等，满足施工需要。对混凝土浇筑采取施工员现场跟踪检查，安排专人进行塌落度测试、混凝土试块制作等，进行全过程的控制；另外派专人到商品混凝土搅拌站进行现场监督，检查原材料、外加剂质量及配合比电子计量情况，根据施工要求，及时调整混凝土塌落度。混凝土浇筑完成后，及时进行砼试块标准养护，至龄期后按期送检回复。（2）地系梁质量控制1）桩基检测合格后、垫层施工完成经监理同意后，用全站仪放出轴线，据此放出地系梁的四个边线。钢筋从进场、取样复试、制作、绑扎、验收、成品保护都严格按照规范和技术要求进行操作，保证了钢筋分项工程的质量。在钢筋绑扎过程中严格按照图纸和规范进行绑扎，钢筋绑扎完后，由班组自检、项目部预检合格后，报监理单位进行验收，验收合格后汇签隐蔽验收记录，方可进行下道工序。2）地系梁模板与支架工程地系梁模板采用组合钢模板，模板固定采用拉杆对拉及钢管支撑，设竖向支撑，横向支撑和斜撑。模板上下部分采用钢管对拉。在施工过程中，将其模内尺寸长宽控制在±10mm范围内，顶面高程控制在±10mm范围内、轴线偏位控制在15mm范围内，预埋件位置控制在10mm范围内，相邻两模板高低差控制在2mm范围内，表面平整度控制在3mm范围内。模板施