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铁路新闻

第一篇：铁路新闻一、了解铁路是献身铁路、建功立业的基础。对于走出校门，投身社会的莘莘学子，几乎无一不想在未来的岗位上干出一番事业，开辟一片天地，实现人生理想，体现人生价值，赢得社会赞誉，在单位，乃至在企业发展史上留下辉煌的一页。那么，如何去实现这些理想，如何在铁路运输事业中真正发挥作用，无愧于大学生的称号，是每一个同学值得思考、需要研讨的问题。思考得好，研究的透，就会找到一个正确的方向，就会较快适应铁路企业的性质、特点，很快进入状态。反之，思考和研究得不够，可能事倍功半，抱负很大，用力很多，但收效不大。另一方面，在一个国家也好，一个企业也好，都有其经过多年沉淀、积累、表现出来的特点、性质、这个群体普遍认同的价值，用现代管理的表述叫企业文化。一个新人要尽快融入进去，就要了解他们的文化、性质、特点，较快将自己与企业融合，也才会有所作为，就象古语所讲的“适者生存”。“适”的方式和途径，一是直接，即依靠自己在投身实践的过程中去逐步体验、归纳出来，但来得慢一点，要慢慢摸索，甚至走一些弯路。有的可能由于思维和归纳能力所限，终身未得真谛。二是间接，即由已经在其中经历过的人来谈体会，先行介绍，明白在这个环境生存发展，要做什么，不做什么；倡导什么，反对什么。通过间接的获得，少走弯路，或不走弯路，很快融入。近几年，路局每年举办这样的入路教育，就是期待让大学生通过培训间接获得的资讯来指导自己的实践，尽快融入到员工的队伍，进入岗位角色。当然，这两者不是绝然分开的，而是有所区别但又必须有机交集结合才是最好的。也就是说，要抓住入路教育的机会获得很好的对铁路间接和理性的了解，然后在自己的岗位上进行直接的实践和感受。这里所介绍的只是普遍意义上的特点，由于各位同学所在的单位、地区、工作性质不同，其企业文化，特点也不会完全一致，但只要大家能学以致用，善于感悟，相信很快就会适应铁路工作岗位，很好地发挥优势，进入角色。二、铁路运输企业的性质和特点、知识的应用性较强。铁路运输企业，其产品主要是旅客和货物的“位移”，为了实现这个“位移”的“安全、舒适、快捷、方便”的标准，规定了各工种的上千条运行和操作规程和规定，如技规、行规、货规、客规、站细等等。不少的工种都必须“照章办事”，认真落实这些规章制度。有相当数量的规定不是在大学课本上所学到的，也就是说，铁路运输企业搞科研和设计的岗位不是很多，而在所学专业理论指导下，进行应用性的、执行性的岗位比较多，即使有技术性较强的工种，与设计院的性质也有很大的区别，主要是按既定设计方案组织实施。因此，如果认为我是大学生，到铁路来就是要坐办公室搞设计、画图纸，搞课题研究，让大学所学的知识直接予以运用，那就是对铁路运输企业的认识有了偏差，况且原铁路院校移交地方后在课程设置上砍掉了不少铁路的课程，还有的同学不是铁路专业的毕业生，到铁路后还要重新学一门铁路专业。即使是铁路专业毕业，由于铁路线在是快速发展期，技术的更新率也很高，需要不断的学习新的技术。可能大家现在开始有这样的疑问，那大学生不是“无用武之地”吗？还不能这样看，我记得前几年，一些电视台曾围绕大学生就业问题作过专题讨论，参与讨论的有在校大四学生、已工作的大学生、大学教师、企事业单位管理人员等等，形成比较有共识的观点有：一是大学学习不是只学习知识，还要形成好的思维方式，人生观和价值观，形成一种好的学习能力，二是大学学的知识有直接用的，有间接用的，有的可以暂时用不上，但将来可用上，有的可能随着社会进步被淘汰。不能以大学所学知识用上了多少来看待就业岗位对不对。三是大学所学的各种知识为适应各种岗位铺垫了基础，当接触到新的专业领域和知识时能比其他人更快的掌握。归纳一下，铁路企业运用性强，搞高深的研究课题相对少些;不能以上学所学知识直接能用上多少来看待自身价值是否实现的判断标准;不能认为知识直接用得少就是无用武之地；最重要的是大学学到的思维和学习能力为大学生创造了很大的拓展空间。、现场的实践性较强。由于运输局的大量工作是运输的组织，管理，落实各种规章制度，所以要求从事行政管理的人员必须熟悉现场的作业方式、设备情况、生产过程、工艺流程、以及车间、班组的管理状况。如果你直接定职到机关科室，没有现场经历，你就会说外行话，做外行事。为此，铁路企业提拔领导干部也明确了必走的台阶。我局为了真正让大学生发挥作用，培养和使用好大学生，在大学生管理办法中明确了在见习期满定职后再在车间挂职2--3年的规定，目的就是让大学生补上现场实践这一课，是对大学生寄予希望和重点培养的体现，千万不要理解成下放“劳动改造”“大材小用”。那将是奠定你发展基础的重要一课，要认真补好。、整体的联动性较强。铁路是一个庞大的系统，要保证运输“产品”的安全、正点，需要各个单位，各个工种的通力协作，密切配合。要求铁路职工要有大局意识、