铁道实习报告——土木工程认知实习精编.docx

铁道实习报告——土木工程认知实习

第一篇：铁道实习报告——土木工程认知实习土木工程认知实习——铁道部分北京交通大学土木建筑工程学院土木0903班前言：铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。本次实习过程中，老师向我们详细讲述了一些关于道铁方向的基础知识，让我们对铁路有了一定的认识。实习情况：实习时间：2011年4月10日实习地点:野溪——斜河涧桥头、京张铁路青龙桥段古北口区京通铁路潮河关——桃山隧道实习内容：（一）詹天佑人字形铁路京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。京张铁路所经地段高山峻岭，又有7000余尺桥梁。特别是居庸关、八达岭一带，层峦叠嶂，石峭弯多，工程任务十分艰巨。詹天佑率领工程队勘测定线，最终选定造价成本较低的一条线路——由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路第二篇：铁道实习报告——土木工程认知实习土木工程认知实习——铁道方向姓名：赵显东学号：11232027班级：土木1110单位：土木建筑工程学院实习时间：2013年5月5日前言：铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。本次实习过程中，老师向我们详细讲述了一些关于道铁方向的基础知识，让我们对铁路有了一定的认识。实习情况：实习时间：2013年5月5日实习地点:野溪——斜河涧桥头、京张铁路青龙桥段古北口区京通铁路潮河关——桃山隧道实习内容：（一）詹天佑人字形铁路京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。京张铁路所经地段高山峻岭，又有7000余尺桥梁。特别是居庸关、八达岭一带，层峦叠嶂，石峭弯多，工程任务十分艰巨。詹天佑率领工程队勘测定线，最终选定造价成本较低的一条线路——由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度也很大。在八达岭近青龙桥段，为了第三篇：铁道认知实习报告铁道认知实习报告一、实习目的通过实地参观几条具有代表性的铁路，如南口铁道，妙峰山铁道等，对道铁有一个感性的认识。通过认识实习，使学生对铁道工程中的选线、轨道、路基基本知识有一定的了解，对铁道工程基本结构、修建和安全有一定的认识。另外，通过对不同时期铁道的了解，感受它们的发展和进步。二、实习地点和时间南口-青龙桥车站野溪-斜河涧2011年3月27日三、实习内容2011年3月27日，我们进行了铁道方向的认知实习。铁道认知实习共在三个点进行了学习，先在南口下车一路走来，在老师的带领下我们先参观了桥上的铁路，然后了解了著名的京张铁路，最后参观了斜河涧段的铁路。通过本次认知实习，我们不仅对铁路的基本结构有了明确的认识，而且对一些特殊路段和特殊构件有了深入的了解，对此我谈一下自己的感受。⒈铁路结构基本认识铁路的基本结构如下：由上往下看，钢轨固定放在枕木上，枕木之下为道碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的道碴，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在铁道认知实习报告混凝土筑成的基座上。根据老师介绍的要点，各个构件的认识总结如下：①钢轨钢轨是铁路轨道的基本承重结构，它用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基上，同时为车轮的滚动提供最小阻力的接触面。钢轨要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。20世纪80年代，世界各国铁路，除英国部分铁路铺设双头钢轨外，均铺设工字形截面钢轨。它由轨头、轧腰和轨底三部分组成。下图为万里长城与京张铁路青龙桥车站线路的交汇点的纪念碑，里边为一根钢轨。钢轨类型老师介绍，钢轨可根据每米的重量分为重型和轻型钢轨。重型钢轨适用于运铁道认知实习报告量大、速度高及行驶重载车辆的铁路；轻型钢轨则用于运量较小的铁路及站线上。在大运量铁路上铺设重型钢轨,可以减少养护维修费用,并可降低行车阻力，节约燃料。我国现在由于经济发展和运输需求的增长，重型钢轨使用越来越多。同时根据使用需要，钢轨应有一定的标准长度。我国的标准是25m/段，有些高速铁路为100m/段。钢轨伤损钢轨作为一根支承在连续弹性基础上的无限长梁，主要承受来自机车车辆的集中垂直荷载，在其断面上产生一定的弯矩。钢轨由