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铁路职业技能高级调车区长实作考试试卷（共5篇）

第一篇：铁路职业技能高级调车区长实作考试试卷铁路职业技能高级调车区长实作考试试卷铁路职业技能高级调车区长实作考试试卷（A）1、越区作业的定义及办理作业的程序方法是什么？（20分）评卷人得分答：(1)越区作业是指调车机车越出《站细》规定的作业区域，而进入其他调车区的作业；(2)经车站调度员准许后,调车区长先将越区的时间、地点、辆数及其他有关事项与进入(包括经由)区区长联系，并取得同意后再向本区人员布置,进入区区长在同意后,及时向本区有关人员布置；(3)进入区扳道员应按本区长的布置,停止相抵触的作业,并正确准备进路；(4)越出区扳道员在接到进入区进路准备妥当或同意越区的通知后,方可通知本区的调车长指挥越区作业；(5)没有做好联系和防护，不准放行越区车，调车机进入它区后，应听从该区调车领导人的指挥。答：（1）客车（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰；2、车辆通过驼峰有何规定？（20分）评卷人得分（2）21和22型客车、凹型车、其它落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》；（3）涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过机械化驼峰；（4）机械冷藏车如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰；（5）不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。3、哪些情况属于违反列车编组计划？（20分）评卷人得分答:（1）直达列车的车流编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车；（2）直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流编入区段列车；（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）；（4）未按规定的重、空列数开行；（5）未按补轴、超轴规定编组列车；（6）违反车流经路，将车辆编入异方向列车；（7）未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度；（8）始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。4、某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min,固定作业时间为600min;另一台机车占用牵出线总时间为1200min,固定作业时间为520min;空费系数均为0.06。列出计算公式并计算牵出线（驼峰）编解能力利用率。（20分）评卷人得分答:（1）公式：K=T总—∑t固（1440—∑t固）（1—γ）（2）计算驼峰解体能力利用率：K=1296—600=0.87（1440—600）（1—0.06）（3）计算牵出线编组能力利用率：K=1200—520=0.79（1440—520）（1—0.06）得驼峰解体利用率为0.87，牵出线编组能力利用率为0.79。5、车站作业计划包括哪些内容（并说明定义）？（20分）评卷人得分答:车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。其定义分别为：（1）班计划是指车站为完成一个班运输生产任务而编制的作业组织计划；（2）阶段计划是保证实现班计划的3—4h行动计划；（3）调车作业计划是保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。单位姓名准考证号考场铁路职业技能鉴定高级调车区长实作考试试卷（B）题号一二三四五合计统分人得分1、驼峰的定义及与平面调车相比，简易驼峰调车的特点是什么？（20分）评卷人得分答：驼峰是利用车辆本身重力和驼峰的位能，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。与平面调车相比较，简易驼峰调车的特点是：（1）平面牵出线调车完全靠机车的推动力，而简易驼峰调车主要靠车辆的重力，机车推送力只起辅助作用；（2）平面牵出线调车随着溜放作业的进程，提钩地点不固定，而简易驼峰调车，提钩地点固定在压钩坡至峰顶这一区域内；（3）平面牵出线调车溜放车辆时，调车长控制速度的范围大，而简易驼峰调车长只能在接近峰顶的较小范围内调节推峰速度。（4）平面牵出线溜放作业时，车组间隔主要靠制动员拧手制动机调节，而简易驼峰溜放车组间隔，主要靠机车变速推送及车组峰顶脱钩时形成的间隔来保证。2、对军用列车的编组和隔离有何规定？（20分）评卷人得分答：（1）军用人员列车中装载炸药、油料（包括装在汽车上加盖篷布的弹药、油料）与机车的隔离，本列有条件的按铁路规定隔离；如本列条件不足时，至少隔离1辆，与其他车辆间可不隔离。（2）军用物资列车的隔离按铁路规定办理；（3）装载军用危险货物车辆，应按组级表第11项的规定进行编组隔离。3、调车区长在完成作业过程中的报告联系制度包括哪些内容？（20分）评卷人得分答：（1）接班后和每一阶段作业计划完成后，及时向车站调度员报