铁路工务段尖轨、岔心更换标准及考核办法.docx

铁路工务段尖轨、岔心更换标准及考核办法

第一篇：铁路工务段尖轨、岔心更换标准及考核办法铁路工务段尖轨、岔心更换标准及考核办法为保证道岔尖轨、基本轨、岔心等病害得到及时处理，严格控制成本，延长其使用寿命，保证行车安全，特制定本办法。一、总体原则道岔尖轨、基本轨及岔心更换应遵循科学合理、防治结合的原则，按照线路技术等级、设备技术状态及病害发展规律，适时安排整治修理及更换。二、组织管理道岔尖轨、基本轨、岔心更换的管理工作主要由线路科负责。线路车间跟据日常检查、探伤检查对管内道岔钢轨的病害情况进行统计核查，需更换的及时向线路科提出申请，线路科经现场调查鉴定后及时向材料科提报计划，计划包括所需更换钢轨件的详细型号、卸料具体地点、卸料联系人等，由材料科根据计划调拨到现场。三、更换标准尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时更换：(1).尖轨、可动心轨侧弯严重造成轨距不符合规定。(2).尖轨、可动心轨磨耗，顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。(3).尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。—1—(4).其他伤损达到钢轨重伤标准时。基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：(1).曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。(2).基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。(3).其他伤损达到钢轨重伤标准时。高锰钢整铸辙叉更换标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：(1).辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm.。(2).垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过下列限度者。垂直裂纹—2—纵向水平裂纹纵向水平裂纹长度超过下列限度者。(3).(4).叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。(5).叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。(6).底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。(7).螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。(8).辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。(9).钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。四、考核办法—3—(1).线路车间未向技术科申请,未经技术科主管工程师批准，擅自更换道岔尖轨、基本轨、岔心等，每处扣罚车间1000元。(2).对道岔尖轨、基本轨、岔心伤损状态进行瞒报、谎报的每处扣罚200元。(3).尖轨、基本轨、岔心擦伤及剥离掉块，达到轻伤标准时，未安排修理或提报焊补计划，每处扣罚车间200元。(4).由于岔心、尖轨暗坑、吊板和养护不当造成尖轨、岔心伤损时，每处扣除工区200元。车间包保干部扣罚50元。五、附则本办法由线路技术科起草并负责解释。本办法自印发之日起执行。—4—第二篇：铁路工务段政工班长管理考核办法铁路工务段政工班长管理考核办法第一章总则第一条为进一步细化班组管理，充分发挥政工班长在班组中的“小政委”作用，特制定本《办法》。第二条本《办法》结合桥工段班组建设的实际，对政工班长的条件、职责、职权和奖惩措施作了具体规定，其目的是配合行政工班长，进一步发挥班组建设的核心作用，最大限度地调动班组职工的积极性，保证班组生产任务和各项工作的顺利完成。第三条政工班长是班组中的“小政委”，协助工班长做好思想政治工作，使班组政治学习明显加强、宣传环境明显改善、信息反馈明显增多、重点人转化率明显提高、职工思想观念明显转变，实现班组精神文明建设目标。第二章政工班长应具备的条件第四条政工班长应当由素质好、威信高、敢管理、作风正的党员职工或生产骨干担任，具体条件如下：1、必须与班组职工同劳动，能随时掌握班组职工的思想动态。2、思想端正，原则性强，敢于开展批评与自我批评。3、办事公道，以身作则，有较高的群众基础。4、善于协调，能采用多种技巧积极主动地化解各种矛盾。5、业务精湛，能独立带班完成班组长交办的生产任务。6、热爱学习，具体一定的文字写作能力。第三章政工班长的基本职责