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铁路工务管理人员面试题

第一篇：铁路工务管理人员面试题面试题：1、正线及正线道岔160km/h≥Vmax＞120km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是多少？轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查各项偏差等级扣分标准和线路动态评定标准怎样规定的？（1）正线线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值160km/h≥Vmax＞120km/h，临时补修轨距+8-4（mm），水平8（mm）高低8（mm）轨向8（直线）（mm）三角坑缓和曲线6（mm）直线和圆曲线8（mm）最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm；（2）正线道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值160km/h≥Vmax＞120km/h，临时补修轨距+6-2（mm），水平8（mm）高低8（mm）轨向8（直线）（mm）支距4mm，三角坑8（mm）（3）答案要点：一、各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。二、线路动态评定标准：每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在51～300分；失格——扣分总数在300分以上。2、既有线200~250km/h桥隧检查工区职责是什么？综合维修和经常保养应包括哪些？桥隧设备保养周期如何确定？（1）检查工区根据批准的检查计划，负责桥隧建筑物的日常检查、水文观测、专项检查和重点病害的观测、巡守、钢梁保养质量单项失格项目的紧急保养以及参加定期检查和临时检查，对维修、保养进行质量验收，及时向车间上报检查结果。检查计划完成情况由车间按月统计，并将统计结果和检查发现的主要问题上报工务段。对影响运营安全的重大问题，应及时采取确保行车安全的措施，并逐级上报。（2）综合维修：①．梁端横向位移的限位装置的修理；②．梁缝止水装置修理或更换;③．混凝土梁横隔板裂缝整治，掉块和露筋修补；④．桥上无砟轨道混凝土底座和凸形挡台外露部分裂缝补修；经常保养：除《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定外，经常保养工作还应包括：①．梁端横向位移的限位装置复位；②．梁缝止水装置的清理；（3）保养工作一般以整座设备进行，也可分区段进行。保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，原则上钢梁桥（含混合桥钢梁）3个月，其他设备6个月。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在保养合格状态。第二篇：铁路工务管理人员述职报告铁路运输，乃一种陆上运输方式.以两条平行的铁轨引导火车。下面是小编为你带来的铁路工务管理人员述职报告，欢迎阅读。铁路工务管理人员述职报告篇1一、加强业务学习，提高业务素质由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段****年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。二、做好信息上传下达工作三年的**工作经验使我深刻认识到**工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交-班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。三、积极联系，为段各项施工争取更多时间****年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与****部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。四、规范调度内业管理***年，我认真领会***会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方