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铁路工程施工与维护技术

第一篇：铁路工程施工与维护技术国内外重载铁路技术发展趋势----------重载铁路线路工程施工与维护技术2014年月21日铁路工程施工与维护技术读书报告1.内容提要本文介绍简要了国外重载铁路轨道新型结构、重载铁路线路工程养护与维修新技术、铁路监测技术，国外重载铁路技术的主要特点，国外重载铁路技术的发展趋势，我国重载铁路的发展过程，总结了我国重载铁路未来的发展方向和趋势：提高重载列车轴重，研发重载铁路技术装备，学习先进的重载铁路养护维修技术，建立符合我国运输标准的重载铁路规范、规程。2.文献资料评论及心得2.1国外重载铁路线路技术、技术特点与发展趋势国外重载轨道新型轨道结构，包括:可动心轨道岔，梯形轨道，无碴轨道，耐磨、防表面裂纹及防内裂纹的新型HE型钢轨，可动心轨道岔及及新型菱形辙叉，采用铝热焊新技术等。国外轨道养护维修新技术有钢轨断面形状的控制及钢轨打磨技术，采用轨顶润滑技术降低轮轨接触应力和横向力，使用多品种、专业化的大型养路机械，使用先进的轨检车及钢轨探伤车等。国外重载铁路安全监测技术：重载铁路集成型路旁安全监测系统能对重载列车走行部进行关键部件安全检测，其组成有:路旁轴承声探、转向架性能控制、车轮疤痕检测系统、车轮冲击监测、车轮外形监测系统、车轮温度检测系统、红外轴承温度探测系统。国际重载铁路的主要技术特点为：在拥有一定的铁路技术设备前提下，通过扩大列车编组长度，大幅提高货车重量，采用单元重载列车运输模式，发挥铁路大宗、长距离、集中、全天候的运输优势，达到提高运输能力、提升运输效率、减小运输成本的目的，从而增加铁路运输行业的竞争力。集中体现在:增大重载列车轴重。扩大列车编组，增大牵引质量。对基础设施进行改造，通过线路改造、运营和养护维修模式的改变实现重载运输。重视轮轨关系研究，把轨道一车辆作为一个系统来考虑，强调重载低轮轨作用，注重运营维护中的轮轨协调管理。应用预防性维修措施，重视基础设施和移动设备安全检测与状态监测。铁路工程施工与维护技术读书报告国外重载铁路大体发展趋势有：重载货车技术。大功率重载机车技术。体现在大轴重、低自重、低动力作用。重载列车同步操纵。重载列控均由调度集中控制中心指挥。工务工程。采用预防性维修，钢轨预防性打磨，通过轨承式和车载式轮轨润滑实现轮轨摩擦管理，对车辆进行预防性维护，改善轮轨相互作用；加强钢轨探伤和几何状态检测，制定合理预防性维修计划，采用大型机械设备养护来维持线路的良好状态;增强监测力度，向维修设备提供状态依据。近年来世界重载铁路运输总量有了大幅度的增长，与其相关的重载技术也有了重大突破。目前，我国经济持续高速发展，以高速动车和重载列车为代表的铁路运输装备也得到了飞速发展，在货物重载运输领域我国已经居于世界先进行列。然而，制约重载铁路安全运行和进一步发展的日常线路维修、养护和检测技术问题仍是一个世界性的课题。轨道的养护与维护工作是重载铁路能否安全长久运行的重要的基本保障，我国传统的轨道维护工作还不能完全保障重载铁路安全、有效的运行，而在发达国家重载铁路线路作业机械化率很高，以大型养路机械来保证达到重载线路的正常运行，且设备品种多元化、专业化、相互配套覆盖全部修理过程，我国重载铁路事业需要在传统方法的基础上不断完善维护模式，引进和研制新型维护设备，更新维护方法，建设完整的监测体系，更好地完善轨道养护维修作业，从而进一步推动我国重载铁路运输的发展，为国民经济提供强有力的保障。2.2我国重载铁路发展过程我国重载铁路运输发展大致经历了改造既有线开行重载列车，新建大秦铁路、开行重载单元列车，改造繁忙干线开行5000t重载混编列车，大秦铁路开行20000t列车四个阶段。我国的重载铁路运输虽然起步较晚，但发展迅速。目前我国比较典型的重载铁路有两条，都是煤炭运输专线，一条是大秦线，主要开行25吨轴重1-2万吨重载列车，2010年运量已超过4亿吨;另一条是朔黄线，已开行25吨轴重万吨重载列车，并逐步增加开行数量，2010年完成1.8亿吨运量。我国重载铁路由于煤炭的强劲需要，年运量都较大，列车开行密度高，但在维修养护和轴重两个方面与国外重载铁路水平存较大差距，列车轴重已经低于国际重载协会的最新(2005年)重载标准轴重27t。2.3我国重载铁路发展趋势铁路工程施工与维护技术读书报告（1）外国的重载铁路一般通过增大列车轴重和扩大列车编组数量提高运输能力和运输效率，而增加轴重比增加编组数量更加有利于提高重载铁路的运输效率。我国重载铁路轴重与国外水平相比有所差距，列车轴重已低于国际重载协会的最新重载标准轴重27t。因此，我国重载铁路轴重仍可有较大提升，增大轴重将是我国重载铁路发展的主要方向。而在我国，重载铁路运输发展主要有两个方向，一是对既有线进行改造，二是新建重载运输专线。（2）当