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铁路建设与经济建设

第一篇：铁路建设与经济建设盐城师范学院毕业论文铁路建设与经济发展——基于江苏铁路建设发展的思考昆山市经济技术开发区世茂小学王绪华[摘要]铁路作为近代工业革命的标志，其作用在世界许多国家经济发展中已经有了充分体现。我省沿海开发提出以来，基础配套设施也将全面启动。规划好铁路线路对我省的经济发展、区域联动有着显著的作用。本文通过实际比较，文献查阅，提出笔者自己的观点。希望对我省的铁路建设有所帮助，而这就是本文的研究意义所在。[关键词]铁路建设基础配套经济发展1.前言翻看江苏的地图册，你会发现江苏的地域形状是东西窄，南北狭长的。这与台湾多少有点相似。如果你异常仔细的话，你会看到江苏的铁路实际上有三个部分组成。（1）连云港徐州线（2）新沂到扬州线（3）南京到苏州线。而这三条线实际上联系却并不紧密。假如你想从江苏省的连云港市坐火车去盐城，南通，扬州，我却只能告诉你没有车次选择。如果你想从盐城坐火车去苏州，你只能从盐城到南京再转车去苏州。这实际上造成了一种资源的浪费，区域联动也成了一句空话。也许会有人说江苏的高速公路密度是全国较高的，且不谈高速公路能不能取代铁路，让你从连云港市驾车去苏州5个多小时，还是你选择两个小时的动车到苏州？南京到苏州的铁路始建于1905年，三年后通车。连云港到徐州线，始建于1920年，同样三年后竣工通车。实际上江苏省最主要的线路只有一条新沂到扬州是从建国后开建的。这凸显了江苏铁路建设的尴尬，这与其全国知名经济大省的地位极其不符，现实中各方面也越来越体现了修建铁路的必要性。所以江苏铁路建设的缓慢，以及南北建设差异的加剧，暴露出了越来越多的问题。早在1989年，经济学家Asehauer就注意到，诸如机场、公路等基础设施对经济增长有着巨大的推动作用。他针对美国的数据进行分析后发现，基础设施存量每增加1％，私人产出能增加0．39％。而核心基础设施(包括高速公路、机场等)的产出弹性甚至高于私人资本。[1]2.铁路在现代社会中的地位（1）运输能力较大，适合于大批量低值产品的长距离运输。徐州的煤矿想要运到连云港，最方便最经济的方式就是铁路，而连云港港的铁矿石想要送到淮安，盐城师范学院毕业论文最好的运输方式也是铁路，所以铁路的运力无可比拟。这就是它在现代经济社会中的地位。（2）车种类型多，基本可以承运任何商品，不受产品重量和容积的限制。现在社会的火车，早已是五类俱全。从速度快的德高铁动车，到普通客运的列车。运输液态物品的车厢，基本上能够运送所有货品。满足了运输要求。而且铁路的车速较高，仅次于航空运输。铁路的优势在于速度较快，仅限于航空运输。（3）铁路运输受自然气候影响较小，在实用性方面占优势。最具意义的是，铁路对气候要求不挑剔，在现实中比较适用。（4）铁路的国防意义不言而喻。当年秦国军队之所以强大，秦直道做出的贡献不可估量。每次战备演习，铁路都是军方最好的选择。这也是为什么国家一定要修好青藏铁路的原因吧？实际上它的战略意义，更高于货运需求。3.江苏铁路建设的现状3.1全省区域性铁路建设缓慢，苏北还没有一条都动车线路。全省苏北城际铁路联系不紧密，已经成为束缚北方发展的重要原因。北方与南方的联系只能依靠汽车。苏北铁路线路中，宁启铁路、新长铁路等都是单线铁路。不能满足铁路运输要求。更可惜的是，全国迈入动车时代之时，苏北竟然还没有一条动车。而具有讽刺意味的是此时苏州昆山的地铁都要通车了。更不要说苏州无锡南通都已经通了地铁。3.2苏南动车建设彰显浪费。京沪线，沪宁高铁，宁杭高铁服务人群相同。这样是不是彰显浪费，要知道同样情况下苏北没有一条动车线路。南方的这三条线路投资巨大，却服务重叠。有人说京沪间客运巨大，要分流运输。那么请问，如果徐州铁路经淮安南通到上海，这样北方的货品还会不会绕道安徽去？3.3江苏铁路不能满足客运需求。在现代社会，因为教育、发展差异等原因人流量不断加大。我依然记得我大学宿舍好友全部离开家乡，去外地发展。每次逢年过节，回家就成了一道难题。笔者亲身体验，每次火车订票都要提前十天还很难订到票。江苏北方铁路不能满足客运需求已经是不争的事实。建议增加连盐线，连淮扬镇线，南通上海线，只有这样江苏的铁路才会有改观。客运的需求才能解决。[7]。盐城师范学院毕业论文4.沿海铁路建成对江苏带来的改变（1）一定程度上缩短了时空距离。今年大学开学时，全省各地很多学生要到盐城来读书。从地理位置上讲，盐城在江苏苏中，和其他城市相距都不算远。我亲身感受是，从东海县坐汽车到盐城市区竟然要5个小时。如果通了动车，只要一个小时就可以到达盐城。这就缩短了时空距离，让在外读书的学子回家更方便。（2）货物运输更加方便，选择更多。沿海货物的运输，从南通发往连云港，有的时候选择海运，有的时候选择汽车，如果将来能够选择铁路。那么这两个城市之间一定联